Libro_del_nuevo_conductor_profesional

• El estado del conductor: estar descansado,
relajado, no tomar alcohol, ni consumir
drogas y evitar las comidas abundantes.
• Itinerario y horario: si es posible, buscar el
más seguro, evitar obras y fechas con flic -
tivas.
• Confort y carga: repartir bien la carga y
acon dicionarla de acuerdo con su natu ra le za.
• Documentación: llevar la documentación
obligatoria.
En viajes por itinerarios desconocidos hay que disponer de un mapa de carreteras ade cua -
do, de fácil lectura y comprensión, así como de un plano de las localidades por las que se
tenga que circular.
Conducción económica y eficiente
En tiempo frío no es necesario calentar el motor antes de iniciar la marcha. Se puede iniciar
la marcha sin forzar el motor.
Durante el viaje se debe controlar la temperatura del líquido refrigerante y la presión de
engrase, y las revoluciones del motor mediante el adecuado uso de la caja de velocidades.
También se puede controlar el consumo ya que algunos vehículos disponen de tacómetro,
indicando en la zona verde el consumo mínimo.
Se deben evitar tanto las aceleraciones como las frenadas bruscas.
Para aprovechar al máximo la energía que genera el propio vehículo y evitar errores que
suponen pérdidas de tiempo, aumento del consumo y desgastes, se deben tener en cuenta
las siguientes variables:
• Perfil del terreno.
• Peso total del vehículo.
• Revoluciones a las que empieza a empujar el motor (inicio del par máximo).
• Revoluciones a las que pierde empuje el motor (fin del par máximo).
• Tiempo de respuesta del turbo.
• Tipo de cambio de marcha en el vehículo, número de relaciones y escalona mien -
to de las mismas.
• Velocidad del vehículo.
Con todo ello se pueden establecer unas normas de uso del cambio de velocidades, según
se trate de cambios manuales, automatizados o cambios automáticos.
El comportamiento del conductor es fundamental
para reducir el consumo de combustible.
Cambios manuales y automatizados
Iniciar el movimiento con la relación más alta posible, o la indicada por el fabricante, sin
castigar el embrague innecesariamente.
• La relación elegida depende del número de relaciones del cambio, de la desmul ti -
pli cación de éstas y la del grupo cónico.
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