Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Mantenimiento
Es necesario comprobar la fijación de los elementos de la suspensión (uniones con la
carrocería), la horizontalidad del vehículo y la limpieza de los fuelles. Los vehículos actuales
suelen disponer de un gestor de engrase conectado a un sistema electrónico que controla
la frecuencia de la lubricación y la cantidad.
Anomalías
• En suspensión mecánica, comprobar:
– La pérdida de líquido en los amortiguadores, ya que su falta puede provocar
excesivas oscilaciones en el elemento elástico (muelle o amortiguador).
– Que el envejecimiento no afecta a la elasticidad.
– La ausencia de grietas o fisuras en las hojas de las ballestas.
– La lubricación de los puntos articulados de la suspensión.
• En la suspensión neumática, comprobar:
– El estado de canalizaciones para que no presente roturas, deformaciones
o golpes, por los que puedan producirse fugas.
– La regulación de la válvula que controla el nivel.
Sistema de escape
Síntoma Causas probables
Suspensión muy dura. Muelles deteriorados.
Suspensión muy blanda. Amortiguadores deteriorados.
El vehículo va como a saltos. Amortiguadores en mal estado.
Carrocería inclinada o hundida. Muelles o ballestas deteriorados.
68 - LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PROFESIONAL - CONASET
Este sistema recoge los gases quemados del
motor y los expulsa al exterior, entre ellos, los
más nocivos, el Monóxido de Carbono (CO) y el
Óxido de Nitrógeno (NOx).
Los elementos principales de este sistema son:
• El colector y el tubo de escape.
• La sonda Lambda. Analiza los gases de
escape para regular adecuadamente la
inyección.
• El convertidor catalítico (catalizador).
Donde se producen reacciones quími -
cas para reducir la contaminación de
los gases de escape.
• El silenciador, para reducir el nivel de
ruido.