Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Los frenos de disco están formados por un disco, la parte móvil del sistema, que gira con
la rueda; y por la mordaza que lo abraza, donde están alojadas las pastillas. Al accionarse
el freno, los pistones empujan a las pastillas contra el disco por ambos lados, dificultando
así su movimiento.
Los frenos de disco son los más empleados, excepto para determinados usos, por sus
mejores prestaciones: mejor precisión y fuerza en la frenada, menor calentamiento y un
desgaste uniforme.
Los frenos de los remolques tienen que tener un sistema que sea capaz
de detenerlos de forma automática si se desconecta el vehículo tractor y cuando
estén estacionados.
Sistemas de Frenado en Vehículos Pesados
Los camiones y buses vienen equipados con sistemas de accio na miento óleo-neumáticos,
sistemas neumáticos y, los vehículos más modernos, con sistemas electro-neumáticos.
Circuito óleo-neumático
El sistema neumático de frenos
utiliza energía del aire a presión acumulado en el sistema.
El conductor actúa sobre un sistema neumático, y éste a su vez sobre un émbolo hidráulico.
Circuito neumático
El conductor actúa sobre un sistema neumático que mediante unas válvulas actúa sobre
los pulmones de freno. Los elementos y sus funciones más destacables son:
• El compresor, que genera el aire a presión.
• Depósitos de aire a presión (estanques).
• El regulador de presión (gobernador) que controla el funcionamiento del com pre -
sor para mantener la presión en los depósitos de aire en el valor de tarado.
• El secador (filtro), que absorbe la humedad del aire generado.
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