Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Zona azul: En determinados cuentarrevoluciones, una zona
azul indica la zona de utiliza ción y potencia del freno motor.
La utilización adecuada de la caja de cambios
permite que el motor gire siempre dentro de la zona
económica.
La caja de cambio de velocidades
Es el mecanismo que consigue variar la relación entre el giro del motor, que llega a través
del eje primario (de entrada), y el giro de la transmisión, acoplado al eje secundario (o de
salida) de la caja de cambio, que finalmente llega hasta las ruedas.
Las diferentes relaciones del cambio varían la velocidad de
giro y la fuerza que se imprime a las ruedas en proporción
inversa:
• Una relación baja (marchas bajas) da mucha fuerza
y poca velocidad, lo que hace que el número de
revoluciones aumente de forma rápida. Mayor des -
mul tiplicación.
• A medida que la relación es más alta (marchas altas),
el número de revoluciones transmitidas a las ruedas
aumenta lentamente y la velocidad lo hace de forma
más rápida, pero se reduce la fuerza. Menor des mul -
tiplicación.
Existen diferentes tipos de cajas de cambio para vehículos industriales, que se distinguen
en su funcionamiento, pero que comparten la misma finalidad.
Caja de cambio manual
Precisa de la intervención del conductor para accionar tanto la palanca como el embrague.
Existe gran variedad de modelos, desde 6 hasta 16 velocidades hacia delante, en función
del servicio a realizar y la carga a transportar.
Caja de 8 velocidades
Está formada por una caja de 4 velocidades, con un grupo
pospuesto (cambio de gama o de piso), que dobla el
número de velocidades de la caja. En la gama baja están
de la 1ª a la 4ª velocidad, y en la alta de la 5ª a la 8ª
velocidad.
Caja de 16 velocidades
Si a la caja anterior se le añade otro grupo de engranajes antepuesto (partidora o splitter),
se dobla de nuevo el número de velocidades, es decir, cada una de las 8 velocidades se
puede subdividir en dos velocidades (baja y alta), y se obtiene una caja de 16 velocidades
hacia delante.
Una evolución de este tipo de cambio es el cambio semiautomático, que incorpora un
sistema electrónico que aconseja la relación apropiada en cada momento, que el conductor
puede modificar antes de accionar el embrague.
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