Libro_del_nuevo_conductor_profesional

CONDUCCIÓN ESPECÍFICA DE BUSES
Reparto de la carga
A diferencia de otros vehículos industriales, el peso total transportado en un bus actual no
implica tener que efectuar una variación importante en las técnicas de conducción. En ellos,
excepto en los casos de minibuses, buses de dos pisos y turísticos es mayor la incidencia
de la técnica de conducción sobre los equipajes y pasajeros que el peso total de éstos sobre
la conducción del vehículo. Las últimas innovaciones tecnológicas (suspensiones neumáticas
inteligentes, chasis más rígidos, cascos autopor tan tes, etc.) aportan un extra de seguridad
para la carga real de un autobús.
El conductor de un bus de servicio interurbano de pasajeros debe asegurarse
que en las bandejas para equipaje no se coloque equipaje demasiado pesado.
En cualquier caso, los objetos transportados en el bus deben acondicionarse y, si es
necesario, sujetarse en los maleteros para evitar su desplazamiento por el interior de los
mismos como consecuencia de la fuerza centrífuga que se produce en las curvas o de las
fuerzas longitudinales ocasionadas en la aceleración, la desaceleración y las frenadas.
El conductor de un bus debe saber colocar y acondicionar el equipaje de los
pasajeros porque afecta al comportamiento del bus cuando está en movimiento.
De igual forma, el equipaje de mano no debe situarse en los pasillos. Su ubicación correcta
es debajo de los asientos o en las bandejas portaequipajes, con el objeto de impedir que
puedan caerse o proyectarse hacia los pasajeros al circular por baches, en los virajes,
aceleraciones o frenadas, incluidas las de emergencia.
Mención especial merece la colocación de la carga en los vehículos de dos pisos. El maletero
de estos autobuses suele ser más corto y alto y está situado junto al motor o sobre éste.
Ambas circunstancias provocan el aumento del peso que debe soportar dicho eje, además
de elevar el centro de gravedad provocando un efecto de balanceo en la parte trasera del
bus y la descarga de peso en la dirección (se percibe más “blanda”), sobre todo durante
los ascensos.
La estructura del vehículo y el servicio al que se destina determinan el espacio para los
pasajeros y los equipajes, afectando a la posición del centro de gravedad en sus dos
componentes (plano horizontal y vertical).
De forma general, se puede distinguir entre:
• Buses de piso bajo: se suelen utilizar en recorridos urbanos de las
grandes ciudades. Como no es necesario un espacio destinado al
transporte de equipajes, se facilita el acceso a los pasajeros que,
en buen número, viajan de pie. Además, los largueros del chasis
están muy bajos. Estos factores favorecen que el centro de
gravedad esté situado a escasa altura.
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