Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Sistema de Sobrealimentación (Turbo e Intercooler)
Se sobrealimenta un motor cuando el aire entra en el cilindro a presión. Dicha presión se
genera mediante un compresor volumétrico o un turbocompresor.
Compresor Volumétrico
• Gira, movido por el cigüeñal y al mismo tiempo que éste.
• Trabaja a bajas revoluciones.
• Resta potencia al motor.
El Turbocompresor
Está formado por dos ruedas de aletas, unidas por un eje:
• La primera (turbina), gira movida por los gases de escape.
• La segunda (compresor), gira por efecto de la turbina a través del eje.
Ventajas del turbocompresor:
Turbina
• Aporta mayor potencia y par que otros sistemas.
• Tiene menor tamaño. Como des ven ta ja, requiere cuidados por parte del conductor.
El turbo envía una mayor cantidad de aire a los cilindros
para aumentar su potencia.
Cuidados del turbocompresor: El turbocompresor trabaja a muchas revoluciones (160.000 rpm,
los más modernos) y se lubrica y refrigera mediante el aceite del propio motor. Por esta
razón, para evitar averías y alargar su vida útil, se deben seguir estas recomendaciones:
• Al arrancar, en época de bajas temperaturas, rodar con poco
recorrido del acel e rador para que el turbo no trabaje hasta que el
motor se caliente y llegue bien el aceite.
• Antes de parar el motor, rodar con poco recorrido del pedal los 3
últimos minutos o, si no es posible, dejar ese tiempo el motor a
ralentí.
• No acelerar antes de parar el motor, ni al arrancar.
• Atender a las indicaciones del fabricante en lo que a períodos de
cambio de aceite y características del mismo se refiere.
54 - LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PROFESIONAL - CONASET
Compresor