Libro_del_nuevo_conductor_profesional

También se debe tener en cuenta que:
• Como mínimo, el 25% de la masa en carga del vehículo debe recaer sobre el eje
o ejes motrices.
• La capacidad de frenado de una rueda es proporcional al peso que soporta y,
dependiendo de la adherencia de cada neumático, puede aparecer más o menos
pronto el bloqueo de la rueda por deslizamiento.
En un camión es fundamental la distribución de la carga al afectar de forma
determinante a la posición del centro de gravedad, tanto en la horizontal como
en la vertical, y evitar la sobrecarga por eje al distribuir el peso entre éstos.
La forma de frenar un vehículo es muy importante, tanto para la vida útil del mismo como
para la seguridad de la carga y el confort de los pasajeros.
El principal requisito para garantizar una suavidad en el frenado es la previsión.
Antes de frenar, hay que valorar instintivamente y de forma muy rápida la distancia que se
dispone para la frenada, la velocidad del vehículo, la velocidad que se quiere conseguir al
final de la frenada y las condiciones de adherencia al suelo. En función de todo ello, y
siempre que no sea una situación de emergencia, se debe proceder del siguiente modo:
• Se activan los frenos auxiliares con la inten si -
dad requerida por la situación, regulando dicha
intensidad durante todo el proceso de frenado.
Hay que estar atentos al uso de los frenos
auxiliares, pues pueden provocar la pérdida de
control del vehículo por sobreviraje.
• Si es necesario, se actúa sobre el freno de
servi cio. No obstante, si se ha realizado con
una anticipación adecuada, su utilización es
muy redu cida.
• Para cambiar de marcha, se mantienen activa dos
los frenos auxiliares evitando que el vehículo
sea dominado por la inercia. No se debe man -
te ner pisado el embrague.
• Se utiliza el freno de servicio para detener el
vehículo, disminuyendo la presión sobre el pedal
progresivamente.
El uso adecuado de los ralentizadores y el
freno de servicio hace que disminuya la
posibilidad de tijera en los vehículos con
remolque (ver página 78) y evita el
desplazamiento excesivo de la carga, los
pasajeros y el equipaje.
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