Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Seguridad activa
Sistema de frenado
El sistema de frenado está diseñado para disminuir la velocidad del vehículo sin perder su
trayectoria; hacerlo en el menor espacio posible; poder seguir siendo utilizado sin perder
su eficacia, y también para mantener el vehículo inmovilizado en cualquier declive.
Funciones del sistema de frenado:
Freno de servicio (de pie):
• Actúa sobre todas las ruedas.
• Se utiliza para reducir la velocidad.
Freno de estacionamiento (de mano)
• Actúa normalmente sobre las ruedas traseras.
• Mantiene el vehículo inmovilizado.
El motor como freno
El frenado también se puede conseguir, en las ruedas motrices, con el motor y cuanto más
baja es su relación de marcha, más retiene el vehículo.
El frenado del motor en circulación normal es continuo, bien levantando el pie del acele -
rador, bien reduciendo a una relación de velocidad inferior, empleándose especialmente en
pendientes descendentes pronunciadas.
Utilizar el motor como freno evita un desgaste prematuro
del sistema de frenado.
Sistemas de frenado en vehículos livianos (disco y tambor)
Los dos tipos más comunes son los frenos de tambor y de disco.
El primero está formado por una parte móvil: el tambor, unida al cubo de la rueda; las
zapatas, unas placas metálicas recubiertas de unos forros; y por otra fija: el plato de freno,
donde están alojadas las zapatas. Este sistema de freno está en desuso porque presenta
una menor y más imprecisa frenada y un sistema de refrigeración deficiente, por lo que si
se abusa de su utilización se produce un calentamiento de los elementos frenantes (balatas)
produciendo un fallo en el sistema de frenado.
74 - LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PROFESIONAL - CONASET