Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Balanceo
Es el movimiento giratorio de la carrocería sobre su eje longitudinal que depende de:
• La fuerza lateral (centrífuga), que varía según la velocidad y el radio de la curva.
Cuanto menor sea el radio, la fuerza centrífuga será mayor, especialmente cuando
el vehículo circula cargado.
• La distancia entre el centro de gravedad
y el eje de balanceo.
Por ejemplo, un vehículo alto, como un bus, tiende
a tener más balanceo que uno bajo.
Cabeceo
Se trata del movimiento giratorio de la carrocería
respecto a un eje transversal y se produce en las
aceleraciones y frenadas. El cabeceo es mayor en
función de:
• La altura del centro de gravedad.
• La mayor fuerza de aceleración o frenada.
Ronceo o derrape
Es el giro de la carrocería sobre el eje vertical, pudiéndose producir un desplazamiento
lateral. Si la fuerza de derrape es insuficiente, el vehículo subvira y si la fuerza es excesiva,
el vehículo sobrevira.
El subviraje y el sobreviraje se producen en función a la velocidad, el radio de giro y la
adherencia.
Sobreviraje
El sobreviraje es la deriva del eje trasero, es decir,
el vehículo se va de atrás. El vehículo traza una
trayectoria real con menor radio del que debiera.
Dicha trayectoria puede llegar a ser tan cerrada que
el vehículo gira sobre su propio eje, produciéndose
un trompo.
Las causas que pueden originar un sobreviraje son:
• Una desaceleración (aceleración negativa) y/o
frena da suave.
• El exceso de aceleración, durante el desarrollo de
la curva, en los vehículos de propulsión.
• Una desaceleración y/o frenada en recta cuando
existe gran diferencia de adherencia entre las
ruedas de un lado y otro (frenada asimétrica).
• Efectuar una acción brusca sobre el volante.
Balanceo
Derrape
Trayectoria que debería
seguir.
Trayectoria en caso de
sobreviraje.
Cabeceo
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