Libro_del_nuevo_conductor_profesional
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Al frenar, el punto de aplicación <strong>del</strong> peso se desplaza hacia la parte <strong>del</strong>antera y cuando la<br />
frena da es brusca, esta circunstancia afecta negativamente la suspensión y a la dirección.<br />
En estas circunstancias, la probabilidad de que las ruedas traseras se bloqueen mientras<br />
se frena es mayor, ya que el vehículo tiende a elevarse de la parte trasera, se pierde<br />
adherencia y consecuentemente, se puede producir un sobreviraje. Si los amortiguadores<br />
están en mal estado, esta situación se acentúa.<br />
Cómo evitar los derrapes<br />
La mejor forma de evitar los derrapes es adaptar la conducción a las circunstancias.<br />
Son muchos los indicios o avisos que pueden prevenir los derrapes, como las curvas, gravilla,<br />
humedad, hojas, etc. En estos casos hay que moderar la velocidad, aumentar la distancia de<br />
seguridad y usar los frenos, acelerador y dirección más suave y progresivamente.<br />
Cómo se debe proceder si el derrape se produce<br />
Lo primero es conocer si el vehículo dispone de ayudas electrónicas que corrijan la pérdida<br />
de trayectoria (ESP). Si es el caso, no se debe contravolantear ya que el sistema se<br />
confudiría, provocando una pérdida mayor de trayectoria.<br />
Lo segundo es actuar en función de las causas que hayan producido el derrape. Si el derrape<br />
se produce por exceso de frenada, dejar de frenar inmediatamente, aunque la tendencia<br />
sea la de tratar de detener el vehículo frenando a fondo con las ruedas bloqueadas.<br />
Si el derrape es fuerte, como norma general:<br />
• No frenar ni desembragar.<br />
• No levantar el pie <strong>del</strong> acelerador, ni acelerar a fondo.<br />
Se debe acelerar suave y progresivamente en<br />
vehículos de tracción en las ruedas <strong>del</strong>anteras y<br />
levantar totalmente el pie <strong>del</strong> acelerador en vehículos<br />
de propulsión trasera.<br />
• Girar el volante hacia el lado al que derrapan las<br />
ruedas traseras (derecha-derecha o izquierda-izquier -<br />
da) con cuidado ya que un exceso puede provocar un<br />
segundo derrape al lado contrario y producirse un<br />
trompo.<br />
Si el derrape se origina en el eje <strong>del</strong>antero (ruedas <strong>del</strong>anteras):<br />
• Dejar de acelerar para que se desplace el punto de<br />
aplicación <strong>del</strong> peso hacia las ruedas <strong>del</strong>anteras y<br />
éstas aumenten la adherencia que estaban perdiendo.<br />
• Enderezar la dirección simultáneamente, si es posible, ya que el exceso de giro y<br />
el exceso de velocidad son las causas que originan el subviraje de un vehículo<br />
(derrape <strong>del</strong> eje <strong>del</strong>antero).<br />
La combinación de ambas medidas es la mejor solución para contrarrestar un derrape <strong>del</strong><br />
eje <strong>del</strong>antero en curva.<br />
Si no existe la posibilidad de enderezar la dirección (porque al hacerlo se invadiría el sentido<br />
contrario, o existe posibilidad de salirse de la calzada), el <strong>conductor</strong> no debe girar más el<br />
volante para intentar no salirse de la curva, es decir, debe mantener el mismo giro de<br />
volante que tenía a la entrada de la curva y sólo deberá desacelerar para aumentar la<br />
adherencia de las ruedas al pavimento.<br />
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