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Libro_del_nuevo_conductor_profesional

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La Llanta<br />

Es la parte metálica de la rueda que soporta<br />

el neumático y disipa parte <strong>del</strong> calor gene -<br />

ra do por el rozamiento de éste. En las ruedas<br />

sin cámara, aloja también la válvula.<br />

Los Neumáticos<br />

Las ruedas están provistas de neumáticos<br />

para adherirse al pavimento, sirviendo de<br />

punto de apoyo para el desplazamiento y frenado <strong>del</strong> vehículo. Son los responsables <strong>del</strong><br />

compor ta miento dinámico <strong>del</strong> vehículo, ya que constituyen el único punto de unión con el<br />

suelo.<br />

Sus funciones son:<br />

• Soportar los esfuerzos longitudinales de aceleración, transmitiendo el par y la<br />

potencia, y de frenado.<br />

• Soportar las fuerzas de guiado lateral necesarias para dirigir el vehículo.<br />

• Participar en la suspensión, absorbiendo un 8%, aproximadamente, de las irregu -<br />

laridades <strong>del</strong> terreno.<br />

• Transmitir las fuerzas verticales derivadas de la carga.<br />

Interiormente, los neumáticos están formados<br />

por una serie de tejidos tex tiles. Según la<br />

orientación de estos tejidos, se pueden dividir en:<br />

• Diagonales. Los tejidos están coloca dos de<br />

forma diagonal, unos sobre los otros.<br />

• Radiales. Los tejidos están colocados de<br />

forma paralela, desde un talón <strong>del</strong> neumá tico<br />

hasta el otro, reforzadas por otros tejidos<br />

metálicos colocados en la zona de la banda<br />

de rodadura. Son los más usados actual men -<br />

te, ya que se calientan menos, tienen mayor<br />

duración y mejor estabilidad y elasticidad.<br />

Según sea el sistema que mantiene el aire<br />

herméticamente en su interior, pueden ser:<br />

• Con cámara. La cámara situada entre la cubierta y la llanta, contiene el aire a presión.<br />

Si se produce un pinchazo, la cámara se rasga y el aire se pierde rápidamente.<br />

• Sin cámara. Es la cubierta la que mantiene el aire a presión. Cuando se produce<br />

un pinchazo, la cubierta no se rasga y el aire se pierde más lentamente, lo que<br />

disminuye el peligro de reventón. Son los más utilizados en la actualidad.<br />

Para montar neumáticos sin cámara se emplean llantas especiales. En las llantas diseñadas<br />

para montar neumáticos sin cámara no es aconsejable montar uno con cámara, ya que se<br />

pierden todas las ventajas que tienen.<br />

84 - LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PROFESIONAL - CONASET

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