Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Inconvenientes:
• El aceite de lubricación tiene que ser de mejor calidad.
• Más peso por unidad de potencia y menor aceleración (reprise).
• Precisa de una mantención más constante.
• Mayor costo de adquisición.
• Averías más costosas.
Sistema de alimentación
Es el encargado de introducir el combustible y el aire
en el cilindro. El combustible sale del depósito por
acción de una bomba de alimentación de baja
presión, atraviesa un sistema de filtros para retener
las impurezas y el agua, en su caso, y se dirige hacia
el sistema de inyección.
Regulación electrónica diésel (EDC)
Los vehículos actuales dosifican el combustible que entra en los cilindros mediante un sistema
electrónico, llamado EDC (del inglés Electronic Diesel Control), que regula la cantidad y el
momento de inyección de combustible a través de la bomba, si se trata de bomba inyectora,
y los inyectores, si se trata de un sistema de inyector-bomba o common rail.
Recibe información, entre otras señales, sobre la velocidad del vehículo, las revoluciones
del motor, la temperatura del aire y del agua, etc.
Regulación por bomba inyectora: Bomba equipada con servomecanismos controlados
por el EDC.
• Dosifica la cantidad de combustible.
• Regula el momento de la inyección.
Regulación por inyector-bomba: Las señales del EDC actúan sobre la electroválvula del
inyector, regulando la cantidad y el momento de la inyección.
• La inyección se realiza por
acción mecánica de unas
levas sobre el inyector que, a
su vez, genera la presión.
Regulación en common-rail:
Las señales del EDC actúan sobre el
inyector, del mismo modo que en la
regulación por inyector-bomba y, ade -
más, abren el inyector.
• La presión de inyección es
generada por una bomba de
alta presión que alimenta a
los inyec tores.
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