Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Diferencial – Grupo Cónico
Son dos elementos diferentes albergados en conjunto en una misma carcasa, conocida de
forma coloquial como diferencial, y sumergidos en un aceite viscoso llamado valvulina.
El grupo cónico
Se encarga de convertir el movimiento de giro longitudinal que proviene del cambio, en
movimiento de giro transversal. Además desmultiplica el movimiento, es decir, disminuye
la velocidad de giro transmitiendo más fuerza. Cuando la desmultiplicación es elevada se
dice que el grupo es bajo, y alto en caso contrario.
El diferencial
Permite que las ruedas en extremos opuestos de un eje giren a diferentes velocidades,
cuando la resistencia al giro de la rueda de un extremo es diferente a la resistencia que
presenta la rueda del otro extremo. El diferencial transmite más movimiento a la rueda que
presenta menor resistencia.
Esta situación se produce en las curvas, ya que la
rueda exterior gira más deprisa porque presenta
menor resistencia que la interior. En el caso de que
la rueda de un extremo del eje pierda adherencia
respecto a la opuesta, por ejemplo, debido a un
bache o al estado de la superficie, la resistencia al
giro de ésta disminuye respecto a la opuesta, y el
dife rencial transmite más movimiento a la que me -
nos adherencia presenta.
El diferencial actúa sólo cuando el vehículo
recorre una curva.
Bloqueo de diferencial
Algunos vehículos incorporan este sistema que permite de forma manual o automática
(sistemas autobloqueantes), eliminar la acción propia de los diferenciales en su totalidad,
o en un porcentaje determinado, transmitiendo la fuerza y giro a las ruedas por igual o en
la proporción indicada.
Se utiliza en determinadas condiciones de trabajo, limitadas por el tipo de carga o por la
adherencia.
Los palieres
Son los ejes que transmiten el movimiento transversal que sale del diferencial hasta las
ruedas. También se les llama semiárboles.
En algún caso, los camiones tienen ejes retractiles o descargables, que son dispositivos de
elevación montados de forma permanente y destinados a reducir o incrementar la carga
sobre el/los ejes del vehículo.
• Eje retráctil: permite elevar o
bajar las ruedas completamente
respecto al suelo.
• Eje descargable: permite variar la
carga sobre las ruedas sin levantar
el eje, mediante la suspensión neu -
má tica u otros sistemas.
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