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de la facturación de energía eléctrica, discriminada por uso, en el período 1990-2002 y que, entre sus puntos más salientes, afirma que el sector comercial experimentó importantes crecimientos relacionados con el avance de la tecnología y el incremento de la producción. Esta situación se refleja en un aumento del 13,6% acumulativo anual durante el período 1990-2001, mientras que, a la par de la contracción económica y la caída en la demanda interna del país, la comparación entre 2002 y 2001 presenta una tasa de crecimiento negativa del 3,8%. El mismo informe puntualiza que el sector industrial, ha tenido una tasa de crecimiento en el período 1990-2001 de 4,2% anual acumulativo, con años atípicos como 1999, en que se refleja un consumo inferior al del año 1998, en función de la baja de consumos de algunas importantes industrias electrointensivas de la zona de Cuyo y por parte de Aluar en la provincia de Chubut. Al igual que en el caso del sector comercial, para el período 2002-2001 —siguiendo la opinión de la Secretaría de Energía— el sector industrial experimentó una baja importante de -4,1%, reflejando una situación de recesión en distintos niveles de actividad. El PBI, por su parte, en este mismo período, cayó un 10,9% y la industria manufacturera un 10,5%, respectivamente. El consumo de energía eléctrica por parte de los sectores comerciales, industriales y de servicios muestra una aproximación a la coyuntura económica, al constituir aquélla, una de las fuentes de energía de mayor uso. Su nivel de consumo evidencia una correlación positiva con los índices de producción, ya que expresa una relación manifiesta con la fabricación (el principal consumidor de energía eléctrica es la industria). El establecimiento de un lazo de unión del consumo de energía eléctrica con el índice de producción industrial, tal como queda evidenciado en los reportes a que se hace referencia, justifica su incorporación al IDLG. Fuente Empresa Provincial de Energía Eléctrica (EPEC), Cooperativas de Electricidad de la Provincia y/o Entes Reguladores de Servicios. Información sobre consumo de energía eléctrica medido en kw/h, correspondientes a usuarios categorizados como industriales, comerciales y de servicios. II.2 II. ACTIVIDAD ECONÓMICA 2.2. Patentamiento de automotores nuevos El indicador Patentamiento de Automotores Nuevos tiene como objeto medir la cantidad de patentamientos de vehículos 39
II. ACTIVIDAD ECONÓMICA II.2 nuevos en el ámbito municipal/comunal durante un período anual. No se considera en este cálculo la matriculación de automotores usados. Antecedentes y justificación En términos generales, los análisis del nivel de actividad económica de la economía real incluyen entre sus parámetros más relevantes, el patentamiento de automotores nuevos (cero kilómetro), de manera comparativa entre períodos determinados. En particular, los últimos informes sobre la evolución de las principales variables económicas en el ámbito nacional y en lo que respecta a cada una de las provincias, ubican al nivel de patentamiento de automotores cero kilómetro entre los principales indicadores para diagnosticar la performance económica territorial. Un ejemplo concreto que confirma la apreciación anterior lo constituye el Informe de Coyuntura de la Provincia de Mendoza (2003:2), elaborado por el IERAL perteneciente a la Fundación Mediterránea. En efecto, dicha presentación, al brindar un análisis de la economía real, expone en primer término la evolución del patentamiento de vehículos cero kilómetro y expresa en uno de sus párrafos: “Aumentó el nivel de patentamientos respecto del mes anterior, pero cuatro veces por debajo de los niveles de la década de los ‘90”. Más adelante continúa el informe: “...el total de vehículos patentados en el país hasta Septiembre del corriente año (2003) se ubicó en 100.292 unidades, es decir un 22% por encima del año anterior, pero un 40% por debajo del 2001”. Si bien excede al IDLG determinar la magnitud de correlación entre el comportamiento del PBI y el nivel de patentamiento de automotores, resulta innegable el vínculo positivo entre ambas variables, como asimismo la utilidad del indicador para alcanzar una aproximación a la coyuntura económica en un período dado. Se reconoce, no obstante, la necesidad de atender posibles alteraciones en los valores resultantes del presente indicador, algunas de ellas producto de medidas específicas emanadas de políticas de gobierno tendientes a incentivar la demanda de automotores. Por ejemplo, el denominado “plan canje” y el mecanismo oportunamente establecido por el Ministerio de Economía para la compra de automotores y maquinarias con BODEN 2012 29 , tuvieron una incidencia en el comportamiento de las ventas de unidades cero kilómetro que no manifiestan precisamente un mejoramiento de la actividad económica en general. El uso de este indicador no se limita a la Argentina. Por el contrario, su inclusión entre los parámetros de medición de la acti- 29 BODEN 2012: Títulos públicos post default emitidos por el Gobierno Nacional. 40
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