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Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Éducation ...

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3- L’entraînement<br />

3-7- Les co<strong>de</strong>urs<br />

<strong>du</strong> résolveur sont appliquées à <strong>de</strong>ux convertisseurs analogiques/numériques.<br />

Le traitement numérique DSP, en dé<strong>du</strong>it la position <strong>de</strong> l’arbre <strong>du</strong> moteur. La<br />

résolution obtenue sur la position numérique dépend <strong>de</strong> la résolution <strong>de</strong>s<br />

convertisseurs analogique/numérique (12 ou 16 bits).<br />

La valeur <strong>de</strong> la vitesse est dérivée <strong>de</strong> la valeur <strong>de</strong> la position, ce qui intro<strong>du</strong>it<br />

<strong>du</strong> bruit sur le calcul <strong>de</strong> la vitesse et affecte le courant moteur.<br />

La précision <strong>de</strong> la mesure <strong>de</strong> la position dépend principalement <strong>de</strong> la qualité<br />

<strong>du</strong> résolveur (assemblage <strong>de</strong> l’enroulement <strong>de</strong> la bobine et excentration<br />

lors <strong>du</strong> montage <strong>du</strong> rotor et <strong>du</strong> stator). La conversion analogique numérique<br />

(RDC ou DSP) intervient également. L’erreur <strong>de</strong> la mesure <strong>de</strong><br />

position est généralement inférieure à ±30 minutes d’arc.<br />

Les co<strong>de</strong>urs digitaux<br />

Deux types <strong>de</strong> co<strong>de</strong>urs peuvent être utilisés : les co<strong>de</strong>urs incrémentaux et<br />

les co<strong>de</strong>urs sinusoïdaux. Tous les <strong>de</strong>ux utilisent <strong>de</strong>s techniques similaires<br />

<strong>de</strong> balayage optique. La lumière, émise par une DEL (dio<strong>de</strong> électroluminescente),<br />

passe à travers un disque en rotation (solidaire <strong>de</strong> l’axe <strong>du</strong> moteur)<br />

comportant <strong>de</strong>s marques fixes, transparentes et opaques, et arrive sur un<br />

réseau <strong>de</strong> phototransistors (Figure 63).<br />

Le signal délivré se présente sous la forme d’une succession d’impulsions<br />

dont la pério<strong>de</strong> est représentative <strong>de</strong> la vitesse.<br />

Figure 63 Disque optique<br />

d’un co<strong>de</strong>ur incrémental<br />

Le nombre <strong>de</strong> paires <strong>de</strong> marques opaques et transparentes régulièrement<br />

espacées sur la circonférence <strong>du</strong> disque correspond à la résolution <strong>du</strong> co<strong>de</strong>ur<br />

ou, en d’autres termes, au nombre <strong>de</strong> pério<strong>de</strong>s <strong>du</strong> signal <strong>de</strong> sortie sur<br />

un tour.<br />

La précision <strong>de</strong> la mesure <strong>de</strong> la position dépend essentiellement <strong>de</strong> la précision<br />

<strong>de</strong> l’assemblage mécanique <strong>du</strong> co<strong>de</strong>ur. Cette valeur est en général<br />

inférieure à un pas <strong>du</strong> disque tournant, <strong>de</strong> sorte que la précision <strong>du</strong> co<strong>de</strong>ur<br />

dépend <strong>de</strong> sa résolution (soit un quart <strong>de</strong> la pério<strong>de</strong> <strong>du</strong> signal).<br />

Par conséquent, pour un co<strong>de</strong>ur incrémental avec une résolution <strong>de</strong> 4096<br />

pas, l’erreur <strong>de</strong> la mesure <strong>de</strong> position est d’environ 1,5 minute d’arc.<br />

Le co<strong>de</strong>ur incrémental a un inconvénient : comme la mesure est obtenue<br />

en comptant le nombre <strong>de</strong> pério<strong>de</strong>s <strong>du</strong> signal <strong>de</strong> sortie à partir <strong>du</strong> moment<br />

où le capteur est mis sous tension, il fournit une mesure relative et on ne<br />

connaît pas la position <strong>du</strong> moteur au démarrage.<br />

Comme l’autopilotage nécessite <strong>de</strong> connaître la position <strong>de</strong>s aimants, un<br />

dispositif auxiliaire doit être prévu, ce qui peut être réalisé en équipant le<br />

moteur <strong>de</strong> capteurs à effet Hall montés dans le boîtier <strong>du</strong> moteur.<br />

La position <strong>de</strong> l’arbre, donc <strong>du</strong> mobile est également inconnue, ce qui oblige<br />

à chaque mise sous tension à effectuer une prise d’origine, soit par un<br />

déplacement, soit à l’ai<strong>de</strong> d’un capteur externe pour attribuer une valeur<br />

précise à la position <strong>du</strong> mobile.<br />

Une autre possibilité consiste à gar<strong>de</strong>r, en mémoire dans le co<strong>de</strong>ur, la position<br />

absolue <strong>du</strong> moteur, sur un tour, lors <strong>de</strong> l’arrêt précé<strong>de</strong>nt. En complément,<br />

certains capteurs connus sous le nom <strong>de</strong> co<strong>de</strong>urs multitours (Figure<br />

Le présent document est la propriété <strong>de</strong>s entreprises qui ont contribué à sa rédaction et <strong>du</strong> <strong>GIMELEC</strong>. Il est protégé par le droit<br />

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