Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Ãducation ...
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3- L’entraînement<br />
3-8- L’offre moteur<br />
L’offre est le reflet <strong>du</strong> savoir-faire et <strong>de</strong> l’historique <strong>de</strong>s constructeurs. Elle<br />
correspond à leur approche <strong>du</strong> marché et au service qu’ils peuvent apporter<br />
à leurs clients.<br />
En raison <strong>du</strong> nombre élevé <strong>de</strong> variantes et <strong>de</strong> spécifications, il est risqué<br />
d’associer un variateur d’un fabricant à un moteur quelconque.<br />
On constate également que le marché <strong>du</strong> contrôle <strong>de</strong> mouvement est très<br />
dynamique et bénéficie constamment d’améliorations pour tous les éléments<br />
<strong>de</strong> la chaîne : moteurs avec <strong>de</strong> nouvelles approches, variateurs avec<br />
<strong>de</strong> nouvelles fonctions, logiciels <strong>de</strong> programmation, bus <strong>de</strong> communication<br />
pour n’en citer que quelques-uns.<br />
Sorties moteur,<br />
co<strong>de</strong>ur et frein<br />
Arbre moteur<br />
Bri<strong>de</strong> d’adaptation<br />
Variantes <strong>de</strong> présentation <strong>de</strong> servomoteurs<br />
Les machines sont <strong>de</strong> plus en plus compactes et l’emplacement dévolu au<br />
moteur est crucial. Les constructeurs ont porté leur effort sur la conception<br />
<strong>de</strong> moteurs capables <strong>de</strong> délivrer le maximum <strong>de</strong> couple dans un volume<br />
donné. Aujourd’hui, tous les constructeurs utilisent <strong>de</strong>s aimants à terres<br />
rares, en général néodyme-bore, qui permettent d’obtenir le maximum <strong>de</strong><br />
flux pour un volume donné.<br />
Les illustrations qui suivent sont extraites <strong>de</strong> catalogues <strong>de</strong> fournisseurs et<br />
sont représentatives <strong>de</strong> l’offre <strong>du</strong> marché.<br />
Moteur standard ( Figure 67)<br />
Emplacement <strong>du</strong><br />
co<strong>de</strong>ur et <strong>du</strong> frein<br />
Figure 67 Servomoteur synchrone<br />
Les moteurs adoptent la disposition représentée Figure 66. La bri<strong>de</strong> d’adaptation<br />
permet un montage direct sur la machine, ou l’adaptation d’un ré<strong>du</strong>cteur.<br />
La partie arrière <strong>du</strong> moteur renferme le co<strong>de</strong>ur et le frein éventuel.<br />
Le moteur est, dans la plupart <strong>de</strong>s cas, muni <strong>de</strong> connecteurs. Les<br />
servomoteurs à courant continu se distinguent par la présence <strong>de</strong> bornes<br />
d’accès aux balais.<br />
Moteur à arbre creux (Figure 68)<br />
Cette technologie est offerte pour <strong>de</strong>s moteurs synchrones ou asynchrones.<br />
Le stator et le rotor peuvent être ou non démontables. Le rotor a la<br />
particularité d’être creux et peut être directement enfilé sur l’arbre à entraîner.<br />
Cette disposition permet un gain important d’encombrement, l’entraînement<br />
est direct donc sans jeu. En revanche, pour les moteurs synchrones,<br />
l’assemblage est délicat en raison <strong>de</strong> la force d’attraction procurée par les<br />
aimants et le co<strong>de</strong>ur doit être ajusté avec précision.<br />
Figure 68 Moteur synchrone à rotor creux<br />
Moteurs pour environnements particuliers<br />
L’environnement <strong>de</strong>s machines a une influence importante sur les moteurs.<br />
Le contrôle <strong>du</strong> mouvement impose que le moteur soit installé au plus près<br />
<strong>de</strong> l’axe à entraîner pour minimiser les jeux et les inerties. Il en découle que<br />
le moteur est soumis aux mêmes contraintes que le reste <strong>de</strong> la machine.<br />
Chaque in<strong>du</strong>strie a ses propres exigences en la matière. L’in<strong>du</strong>strie alimen-<br />
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