Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Ãducation ...
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4- La conversion <strong>de</strong> puissance<br />
4-1- Les variateurs<br />
Allure <strong>de</strong>s courants <strong>de</strong> sortie <strong>du</strong> commutateur<br />
Fonctionnement <strong>de</strong> l’étage <strong>de</strong> sortie avec un moteur à courant<br />
continu.<br />
Le moteur doit être alimenté avec une tension continue dont la polarité<br />
sera fonction <strong>du</strong> sens <strong>de</strong> rotation.<br />
Le procédé utilisé consiste à hacher la tension continue fournie par l’étage<br />
d’entrée pour restituer un créneau <strong>de</strong> tension qui sera appliqué au moteur.<br />
Les transistors sont alternativement ren<strong>du</strong>s con<strong>du</strong>cteurs et bloqués.<br />
La valeur moyenne <strong>de</strong> ce créneau dépendra <strong>du</strong> rapport cyclique. On arrive<br />
ainsi aisément à pro<strong>du</strong>ire une tension continue variable. L’in<strong>du</strong>ctance <strong>de</strong><br />
l’in<strong>du</strong>it <strong>du</strong> moteur qui, dans le cas d’un moteur à rotor plat, sera une in<strong>du</strong>ctance<br />
extérieure au moteur pro<strong>du</strong>ira un courant <strong>de</strong> forme triangulaire dont<br />
l’on<strong>du</strong>lation sera d’autant faible, pour la même valeur <strong>de</strong> l’in<strong>du</strong>ctance, que<br />
la fréquence <strong>de</strong> découpage sera élevée.<br />
Figure 81 fonctionnement avec<br />
un moteur à courant continu<br />
Amplitu<strong>de</strong><br />
t 1<br />
t 2<br />
Figure 82 Tension et courant moteur<br />
(fonctionnement en moteur)<br />
Amplitu<strong>de</strong><br />
t 1<br />
t 2<br />
Figure 83 Tension et courant<br />
(fonctionnement en frein)<br />
Temps<br />
Temps<br />
Sur la figure 81, nous avons représenté le fonctionnement <strong>de</strong> l’étage <strong>de</strong><br />
sortie pour une polarité donnée appliquée au moteur. Les composants qui<br />
assurent la circulation <strong>du</strong> courant, transistors IGBT et dio<strong>de</strong>s sont représentés<br />
en trait plein.<br />
À la mise en con<strong>du</strong>ction <strong>de</strong>s transistors, la tension et le courant prennent<br />
l’allure représentée Figure 82. La tension est représentée en rouge et le<br />
courant en vert.<br />
Le courant est croissant pendant le temps t 1<br />
qui correspond à la con<strong>du</strong>ction<br />
<strong>de</strong>s transistors et décroissant pendant le temps t 2<br />
qui correspond au passage<br />
<strong>du</strong> courant par les dio<strong>de</strong>s <strong>de</strong> retour, lors <strong>du</strong> blocage <strong>de</strong>s transistors.<br />
La figure 83 représente un sens <strong>de</strong> rotation <strong>du</strong> moteur où la FEM est <strong>de</strong><br />
polarité opposée à la tension appliquée par l’étage <strong>de</strong> sortie. Elle vient donc<br />
se soustraire à cette tension et la pente <strong>de</strong> la croissance <strong>du</strong> courant est , <strong>de</strong><br />
ce fait, plus lente que la décroissance. Le pro<strong>du</strong>it <strong>de</strong> la tension moyenne par<br />
le courant moyen est positif et le variateur fournit <strong>de</strong> la puissance au moteur.<br />
Si à présent la tension appliquée au moteur est inversée, avec le même<br />
sens <strong>de</strong> rotation , la FEM s’ajoute à la tension fournie par le commutateur,<br />
en conséquence la pente <strong>de</strong> croissance est plus rapi<strong>de</strong> que la décroissance,<br />
comme montré figure 80. La puissance est alors négative, ce qui correspond<br />
à un freinage ou, en d’autres termes, un fonctionnement régénératif.<br />
L’énergie est donc restituée à la source continue. L’étage d’entrée à dio<strong>de</strong>s<br />
étant, par sa conception, incapable <strong>de</strong> la retourner à la source, les constructeurs<br />
incorporent à leurs servovariateurs une résistance <strong>de</strong>stinée à dissiper<br />
cette énergie. En fonction <strong>de</strong> l’énergie restituée et <strong>du</strong> cycle <strong>de</strong> fonctionnement,<br />
il peut être nécessaire d’ajouter une résistance extérieure au servovariateur.<br />
Fonctionnement avec un moteur pas-à-pas.<br />
Le moteur peut être à alimentation bipolaire, unipolaire ou triphasée, ce<br />
qui ne change rien au mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> fonctionnement.<br />
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