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Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Éducation ...

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6- Le dimensionnement<br />

6-1- La stratégie <strong>de</strong> comman<strong>de</strong><br />

La norme VDI 2143 fait généralement référence dans le domaine. Cette<br />

norme a été définie par l’association alleman<strong>de</strong> <strong>de</strong>s ingénieurs (VDI) pour<br />

décrire les profils <strong>de</strong> cames mécaniques. Ces profils sont parfaitement utilisables<br />

comme lois <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> <strong>de</strong>s servomoteurs.<br />

La normalisation<br />

Les différents profils <strong>de</strong> mouvement sont définis <strong>de</strong> façon normalisée pour<br />

un déplacement <strong>de</strong> 1m effectué en 1s. Il en découle différents coefficients:<br />

C v : Coefficient <strong>de</strong> vitesse maximale<br />

C a : Coefficient d’accélération maximale<br />

C j : Coefficient <strong>de</strong> jerk maximal<br />

Cette normalisation permet <strong>de</strong> comparer très facilement les différentes<br />

lois <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> et il est alors possible <strong>de</strong> dé<strong>du</strong>ire très facilement les valeurs<br />

maximales <strong>de</strong> vitesse, accélération et jerk pour <strong>de</strong>s déplacements <strong>de</strong><br />

longueurs et <strong>de</strong> <strong>du</strong>rées différentes. Notons également le coefficient C m qui<br />

donne une bonne indication <strong>de</strong> la puissance mécanique maximale nécessaire.<br />

Ce coefficient est la valeur maximale <strong>de</strong> la courbe (pro<strong>du</strong>it <strong>de</strong>s<br />

courbes <strong>de</strong> vitesse et d’accélération). Il est alors très simple d’obtenir les<br />

valeurs dynamiques maximales pour un déplacement quelconque (D) pendant<br />

un temps (T) grâce aux formules ci-<strong>de</strong>ssous :<br />

v max = C v (D/T)<br />

a max = C a (D/T 2 )<br />

J max =C j (D/T 3 )<br />

Ces données sont très importantes, car elles sont un <strong>de</strong>s facteurs déterminants<br />

dans le choix <strong>du</strong> moteur et <strong>du</strong> ré<strong>du</strong>cteur.<br />

Lois à accélération discontinue (jerk infini )<br />

Vitesse constante (Figures 114 et 115) ,<br />

Loi <strong>de</strong> comman<strong>de</strong> normalisée:<br />

x(t) = t<br />

Loi «vitesse constante»<br />

C v 1<br />

C a<br />

∞<br />

C j<br />

∞<br />

C m<br />

∞<br />

Figure 115 Loi à vitesse constante<br />

Figure 114 Loi à vitesse constante<br />

74<br />

Cette loi <strong>de</strong> mouvement permettrait d’obtenir le déplacement le plus rapi<strong>de</strong><br />

à vitesse maximale donnée, mais comme nous l’avons vu précé<strong>de</strong>mment<br />

cette comman<strong>de</strong> nécessite <strong>de</strong>s accélérations infinies impossibles à<br />

fournir.<br />

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