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Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Éducation ...

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3- L’entraînement<br />

3-7- Les co<strong>de</strong>urs<br />

64), permettent, par l’intermédiaire d’un train <strong>de</strong> ré<strong>du</strong>ction associé à <strong>de</strong>s<br />

capteurs à effet Hall <strong>de</strong> gar<strong>de</strong>r en mémoire la position sur plusieurs tours<br />

(jusqu’à 4096 tours dans la pratique). On évite ainsi la prise d’origine à<br />

chaque mise sous tension.<br />

Le co<strong>de</strong>ur absolu mesure la position absolue <strong>de</strong> l’arbre <strong>du</strong> moteur et il est<br />

donc bien adapté aux asservissements <strong>de</strong> position et à l’autopilotage. En<br />

contrepartie, cette solution est plus onéreuse que le co<strong>de</strong>ur incrémental.<br />

Figure 64 Train <strong>de</strong> ré<strong>du</strong>ction (à droite) et<br />

capteurs à effet Hall (à gauche) d’un co<strong>de</strong>ur<br />

multitours<br />

Dio<strong>de</strong><br />

émettrice<br />

Disque gravé<br />

Réseau<br />

photo récepteur<br />

Interface<br />

Microcontrôleur<br />

EEPROM<br />

Figure 65 Schéma <strong>de</strong> principe d’un co<strong>de</strong>ur<br />

sinus cosinus<br />

Sortie<br />

sinus<br />

Sortie<br />

cosinus<br />

Liaison<br />

RS485<br />

Position<br />

absolue<br />

La recherche <strong>de</strong> la performance exige l’augmentation <strong>de</strong> la résolution <strong>du</strong><br />

co<strong>de</strong>ur incrémental et donc le nombre <strong>de</strong> points par tour. Mais, aux vitesses<br />

<strong>de</strong> rotation élevées, la fréquence <strong>du</strong> signal <strong>de</strong> sortie <strong>du</strong> co<strong>de</strong>ur <strong>de</strong>vient<br />

très élevée et est limitée par l’électronique <strong>du</strong> système d’asservissement.<br />

Pour cette raison les co<strong>de</strong>urs incrémentaux avec sorties sinus/cosinus sont<br />

souvent préférés aux co<strong>de</strong>urs incrémentaux classiques, car l’information<br />

<strong>de</strong> la position est tout le temps disponible pour l’électronique <strong>de</strong> l’asservissement<br />

à l’intérieur d’une pério<strong>de</strong> <strong>de</strong> la résolution <strong>de</strong> base.<br />

Les co<strong>de</strong>urs incrémentaux avec sorties sinus/cosinus (schéma <strong>de</strong> principe<br />

Figure 65) permettent <strong>de</strong> réaliser les asservissements les plus performants.<br />

La précision, le temps <strong>de</strong> réponse, la ban<strong>de</strong> passante, la stabilité <strong>de</strong> la rotation<br />

à basse vitesse et la robustesse sont nettement améliorés.<br />

Ce type <strong>de</strong> co<strong>de</strong>ur fournit plusieurs informations, indispensables au fonctionnement<br />

<strong>de</strong> l’asservissement :<br />

■■la position absolue <strong>du</strong> mobile, ce qui permet <strong>de</strong> connaître la position<br />

réelle <strong>de</strong> l’axe. Cette information est stockée dans le co<strong>de</strong>ur et ne dépend<br />

pas <strong>de</strong> son alimentation. Elle peut être stockée dans une mémoire non<br />

volatile, <strong>de</strong> manière mécanique ou dans une mémoire sauvegardée par<br />

une batterie,<br />

■■<strong>de</strong>s informations sur les caractéristiques <strong>du</strong> moteur auquel le co<strong>de</strong>ur est<br />

associé. Ces informations seront utilisées par le variateur pour réaliser son<br />

auto-ajustement,<br />

■■les informations sinus et cosinus pour le pilotage <strong>du</strong> moteur. La sortie est<br />

une tension analogique (Figure 66) et, suivant les co<strong>de</strong>urs, le nombre <strong>de</strong><br />

pério<strong>de</strong>s par tour moteur varie <strong>de</strong> 16 à 1024.<br />

Figure 66 Forme <strong>du</strong> signal <strong>de</strong> sortie d’un co<strong>de</strong>ur<br />

sinus cosinus<br />

48<br />

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