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Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Éducation ...

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6- Le dimensionnement<br />

6-2- Les outils<br />

Le dimensionnement d’un système <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> mouvement doit prendre<br />

en compte une quantité <strong>de</strong> données qui interagissent et influent plus<br />

ou moins directement sur les performances.<br />

Pour faciliter le choix, les constructeurs proposent <strong>de</strong>s systèmes <strong>de</strong> dimensionnement<br />

qui permettent <strong>de</strong> déterminer les éléments mécaniques, les<br />

moteurs, variateurs, ré<strong>du</strong>cteurs, alimentations, résistances <strong>de</strong> freinage… à<br />

partir d’un cahier <strong>de</strong>s charges.<br />

Le cahier <strong>de</strong>s charges est un élément primordial pour dimensionner au<br />

mieux la solution. Les résultats dépen<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> la justesse <strong>de</strong>s informations<br />

données dans le cahier <strong>de</strong>s charges.<br />

Étu<strong>de</strong> mécanique et environnementale<br />

Nous avons choisi d’illustrer les possibilités offertes par le logiciel d’un <strong>de</strong>s<br />

constructeurs impliqué dans la rédaction <strong>de</strong> cet ouvrage.<br />

Cet outil prend en compte les éléments mécaniques (type <strong>de</strong> mécanique<br />

et caractéristiques), <strong>de</strong>s transmissions, <strong>de</strong>s cycles, <strong>de</strong>s contraintes environnementales<br />

et propose <strong>de</strong>s solutions moteurs, ré<strong>du</strong>cteurs, variateurs.<br />

Les copies d’écran illustrent les capacités et la convialité <strong>de</strong> ce logiciel.<br />

Figure 127 Analyse <strong>de</strong>s cycles (saisie d’écran)<br />

Parmi les possibilités offertes par les logiciels citons:<br />

■■la simulation <strong>de</strong>s asservissements à partir <strong>de</strong>s données mécaniques et<br />

<strong>de</strong> la solution choisie ce qui permet <strong>de</strong> mettre en évi<strong>de</strong>nce, entre autres,<br />

l’importance d’un accouplement dont la rigidité torsionnelle serait trop<br />

faible (et permettre d’éviter <strong>de</strong>s soucis lors <strong>de</strong>s démarrages),<br />

■■l’analyse <strong>du</strong> bus continu pour savoir savoir si une résistance <strong>de</strong> freinage<br />

est nécessaire.<br />

■■l’interfaçage direct avec les logiciels <strong>de</strong> conception mécanique pour <strong>de</strong>s<br />

échanges bidirectionnels entre le logiciel <strong>de</strong> calcul <strong>de</strong> moteur variateur et<br />

l’outil <strong>de</strong> conception mécanique ce qui permet alors d’obtenir <strong>de</strong>s<br />

données très fines, permettant ainsi la sélection <strong>du</strong> moteur (Figure 128) .<br />

Le présent document est la propriété <strong>de</strong>s entreprises qui ont contribué à sa rédaction et <strong>du</strong> <strong>GIMELEC</strong>. Il est protégé par le droit<br />

d’auteur. Il ne peut être repro<strong>du</strong>it , modifié, diffusé, exploité sans l’autorisation écrite <strong>de</strong>s propriétaires.<br />

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