Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Ãducation ...
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6- Le dimensionnement<br />
6-2- Les outils<br />
Le dimensionnement d’un système <strong>de</strong> contrôle <strong>de</strong> mouvement doit prendre<br />
en compte une quantité <strong>de</strong> données qui interagissent et influent plus<br />
ou moins directement sur les performances.<br />
Pour faciliter le choix, les constructeurs proposent <strong>de</strong>s systèmes <strong>de</strong> dimensionnement<br />
qui permettent <strong>de</strong> déterminer les éléments mécaniques, les<br />
moteurs, variateurs, ré<strong>du</strong>cteurs, alimentations, résistances <strong>de</strong> freinage… à<br />
partir d’un cahier <strong>de</strong>s charges.<br />
Le cahier <strong>de</strong>s charges est un élément primordial pour dimensionner au<br />
mieux la solution. Les résultats dépen<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> la justesse <strong>de</strong>s informations<br />
données dans le cahier <strong>de</strong>s charges.<br />
Étu<strong>de</strong> mécanique et environnementale<br />
Nous avons choisi d’illustrer les possibilités offertes par le logiciel d’un <strong>de</strong>s<br />
constructeurs impliqué dans la rédaction <strong>de</strong> cet ouvrage.<br />
Cet outil prend en compte les éléments mécaniques (type <strong>de</strong> mécanique<br />
et caractéristiques), <strong>de</strong>s transmissions, <strong>de</strong>s cycles, <strong>de</strong>s contraintes environnementales<br />
et propose <strong>de</strong>s solutions moteurs, ré<strong>du</strong>cteurs, variateurs.<br />
Les copies d’écran illustrent les capacités et la convialité <strong>de</strong> ce logiciel.<br />
Figure 127 Analyse <strong>de</strong>s cycles (saisie d’écran)<br />
Parmi les possibilités offertes par les logiciels citons:<br />
■■la simulation <strong>de</strong>s asservissements à partir <strong>de</strong>s données mécaniques et<br />
<strong>de</strong> la solution choisie ce qui permet <strong>de</strong> mettre en évi<strong>de</strong>nce, entre autres,<br />
l’importance d’un accouplement dont la rigidité torsionnelle serait trop<br />
faible (et permettre d’éviter <strong>de</strong>s soucis lors <strong>de</strong>s démarrages),<br />
■■l’analyse <strong>du</strong> bus continu pour savoir savoir si une résistance <strong>de</strong> freinage<br />
est nécessaire.<br />
■■l’interfaçage direct avec les logiciels <strong>de</strong> conception mécanique pour <strong>de</strong>s<br />
échanges bidirectionnels entre le logiciel <strong>de</strong> calcul <strong>de</strong> moteur variateur et<br />
l’outil <strong>de</strong> conception mécanique ce qui permet alors d’obtenir <strong>de</strong>s<br />
données très fines, permettant ainsi la sélection <strong>du</strong> moteur (Figure 128) .<br />
Le présent document est la propriété <strong>de</strong>s entreprises qui ont contribué à sa rédaction et <strong>du</strong> <strong>GIMELEC</strong>. Il est protégé par le droit<br />
d’auteur. Il ne peut être repro<strong>du</strong>it , modifié, diffusé, exploité sans l’autorisation écrite <strong>de</strong>s propriétaires.<br />
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