Guide Motion Control du GIMELEC - Ministère de l'Éducation ...

7- La mise en œuvre des produits
7-2- Le raccordement
Filtre d’entrée : inductance de ligne
Le redresseur qui équipe les variateurs de vitesse opère un prélèvement de
courant non sinusoïdal sur le réseau, ce qui peut entraîner des perturbations
ou surcharger le pont redresseur si l’inductance du réseau est très
faible (voir le chapitre économie d’énergie).
L’inductance de ligne permet d’assurer une meilleure protection contre les
surtensions du réseau et des pics de courant qui en résultent ainsi que de
réduire les harmoniques de courant produits par le pont redresseur.
Les inductances recommandées permettent de limiter le courant de ligne.
Elles sont développées en correspondance avec les normes UL 506 et EN
61558-2-20 (VDE 0570). Les valeurs préconisées sont définies pour une
chute de tension comprise entre 3 et 5 % de la tension nominale du réseau.
Une valeur plus importante entraînerait une perte de couple. Ces inductances
sont à installer en amont du servovariateur.
Partage de l’alimentation continue (Figure 134)
De nombreuses machines comportent des axes multiples. Étant donné que
certains peuvent être en phase de ralentissement alors que d’autres sont
en phase de travail, il est séduisant de mettre en commun l’énergie disponible
dans chaque variateur et de mettre en parallèle les bus continus. Ceci
permet d’améliorer le rendement global. Cette disposition est systématique
avec les variateurs représentés Figure 99 et les moteurs avec variateurs
intégrés (Figure 100 et 101) qui ne possèdent pas de convertisseur d’entrée.
Il est donc indispensable de disposer d’un bus continu commun qui
devra être dimensionné pour l’ensemble des axes.
Celui-ci est placé dans un module séparé et les variateurs ne comportent
que l’étage de sortie qui alimente le moteur.
L3 L2 L1
a
100…240 V
+ 24 VDC
0 VDC
Figure 134 Mise en commun des bus continu
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