CAPITOLO 3 - Pesaro Ambiente

Rapporto sullo Stato dell’Ambiente Comune di Pesaro
Indicatore: Estensione area a traffico limitato e pedonale
Premessa:
Questo indicatore misura l’estensione delle aree pedonali e delle zone a traffico limitato presenti nel
centro abitato di Pesaro.
Le aree pedonali urbane (A.P.U.) sono aree in cui il traffico veicolare e ciclabile non è permesso,
con esclusione dei soli mezzi di soccorso o dei mezzi per il trasporto di invalidi, le zone a traffico
limitato (Z.T.L.) invece, sono transitabili dai soli possessori di un apposito permesso.
Tutto ciò al fine di migliorare la vivibilità e la qualità dell’aria di alcune zone, solitamente di
elevato pregio storico, economico o sociale.
Dati:
Attualmente sono presenti le seguenti zone a traffico limitato ed aree pedonali urbane:
Considerazioni di sintesi:
Z.T.L. mq ha kmq
CENTRO 414000 41,4 0,414
MARE 53100 5,31 0,0531
TOTALE 467100 46,71 0,4671
A.P.U. mq ha kmq
CENTRO 1550 0,155 0,00155
MARE 15800 1,58 0,0158
TOTALE 17350 1,735 0,01735
Tabella 11.7 Estensione delle Z.T.L. e delle A.P.U.
Un elemento caratterizzante del nuovo PGTU è l’attenzione posta al miglioramento della fruizione
della città da parte dei pedoni, dei ciclisti e delle utenze deboli in generale. Nel centro e nella zona
del mare, alle aree pedonalizzate esistenti si propone di aggiungerne altre, che insieme
all’allargamento della ZTL e alla creazione di nuove piste ciclabili, vengono a definire un sistema
integrato ed organico a servizio di questa fascia di utenti.
Oltre all’estensione graduale delle A.P.U. e della Z.T.L. esistenti, il PGTU contiene proposte per la
realizzazione di zone 10 a ricucitura dei tratti pedonali, cioè zone a traffico pedonale privilegiato,
nelle cui strade e piazze gli autoveicoli autorizzati possono transitare ma a passo d’uomo, 10 km
orari, dando di fatto la precedenza ai pedoni a cui si vuole restituire la piena fruibilità delle aree
maggiormente attrattive del centro storico.
Per completare il progetto di tutela delle utenze deboli (pedoni e ciclisti) verranno realizzate delle
zone 30 o isole ambientali, definite "Isole" perché interne alla maglia della viabilità principale ed
"Ambientali" perché finalizzate al recupero ed alla vivibilità degli spazi urbani.
Tali aree da studiare più accuratamente con piani particolareggiati, sono state ricercate soprattutto in
quei quartieri molto popolati ed interessati da volumi elevati di traffico e da velocità di percorrenza
non consone a zone prettamente residenziali (nella prima fase verranno esaminate Muraglia –
Pantano e Villa Fastiggi).
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