CAPITOLO 3 - Pesaro Ambiente

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Rapporto sullo Stato dell’Ambiente Comune di Pesaro Il decimo capitolo riguarda i fenomeni di inquinamento da agenti fisici con riferimento al rumore ed all’elettromagnetismo, prodotto dalle reti di distribuzione dell’energia elettrica e dalle stazioni fisse per la telefonia. Bisogna rilevare che, mentre gli studi scientifici affermano con certezza i danni del primo sulla salute umana, è soprattutto sul secondo che si è sviluppata in questi ultimi anni una particolare sensibilità della popolazione. I dati per ora disponibili segnalano una modestissima, ma doverosamente non trascurabile esposizione all’elettromagnetismo da reti di una piccola quota di popolazione: il tema è da approfondire per chiedere ed ottenere al più presto eventuali misure di risanamento. Diverso, rilevante e forse sorprendente è invece il fatto che quasi un terzo della popolazione risulta esposta ad un livello di rumorosità diurna e notturna oltre la norma; essendo note a cura dell’Arpam le zone della città ove il fenomeno si verifica e le relative fonti, prevalentemente da traffico, si tratta qui di costruire un programma di azione di consistente impegno tecnico, organizzativo e finanziario, poiché quanto non sarà possibile fare in chiave tecnologica richiama ancora una volta l’assetto funzionale della città, le esigenze di mobilità di persone e cose, le caratteristiche tecniche dei vettori privati e pubblici, riportandoci ad una delle cause fondamentali della criticità ambientale di Pesaro e della città in genere: il traffico urbano a dominante privata e su gomma. L’undicesimo capitolo è quindi quello del traffico e della mobilità, da cui risulta una sorta di stato di profonda crisi nell’uso del mezzo pubblico, tuttavia in ripresa da circa due anni; la modesta estensione delle piste ciclabili a fronte di un uso consistente della bicicletta, da cui anche l’istituzione di un apposito ufficio, nonché delle zone a traffico limitato. Tutte le città pianeggianti delle Marche segnalano questa contraddizione, da cui uscire progressivamente, accelerando l’attuazione dei programmi di incremento delle piste ciclabili e delle zone a traffico limitato, che già sono stati redatti, anche a fronte del fatto che una grande quantità di spostamenti avvengono in una dimensione spaziale e temporale senza dubbio gestibile in bicicletta o con il mezzo pubblico e non necessariamente con l’auto privata. Infine, pur non figurando in questo primo Rapporto sullo stato dell’ambiente uno spazio dedicato in modo specifico alla spesa ambientale, si vuole qui segnalare che è stato avviato un lavoro in tal senso nell’ambito di un progetto di contabilità ambientale, da impostare con il bilancio comunale 2003 come tecniche di contabilità finanziaria interna per trovare un primo assetto con il bilancio 2004. I dati ora facilmente reperibili riguardano soltanto le spese correnti ed in conto capitale, che l’amministrazione ha sostenuto tramite il Servizio competente (vedi Tab. 12.1), che costituiscono palesemente una piccola parte delle risorse finanziarie che la stessa amministrazione comunale, altre istituzioni pubbliche sul nostro territorio, le società di gestione dei servizi, operatori privati hanno messo in campo a fini diretti o indiretti di tutela ambientale. E’ importante segnalare il tema ed un primo indicatore; seguiranno progetto specifico ed attuazione. ANNO 2000 2001 2002 Spese correnti in Euro Spese in conto capitale in Euro 462.000 10.330 461.000 73.000 Tab. 12.1: spese sostenute dal Servizio Ambiente 443.000 77.469 Nell’interesse della salute dei cittadini, dell’ambiente e dello sviluppo equilibrato della città di Pesaro, sono queste sinteticamente descritte le prime indicazioni di una organica politica ambientale 221
Rapporto sullo Stato dell’Ambiente Comune di Pesaro locale, già meglio specificate in altri documenti di programmazione settoriale del Comune o complementari ed innovative. Esse troveranno sviluppo, diverse valutazioni, ordine di priorità e geografia nel Piano di Azione Locale, che è il naturale sviluppo di questo Rapporto e del lavoro del Forum ad esso collegato, arricchendo e integrando le attività per la costruzione del Piano strategico Il processo di redazione del PAL assumerà e integrerà la visione e il percorso di attuazione del Piano strategico, approfondendo e puntualizzando temi ambientali, in una logica di integrazione, intersettorialità, complementarietà nei progetti. 222
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