26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
que representava a grande crise que o setor tinha, porque não se cobria os custos
da empresa, e hoje o mercado brasileiro foi para um patamar acima de 70%. A gente
olha aqui que os mercados mais densos acabam operando com volume de
participação, com taxas de ocupação superiores a 80%. Então, mais aviões e um
combinado maior de taxa de ocupação permitirá a gente conseguir com que gente
atenda esse crescimento de demanda de 10% ao ano.
O SR. DEPUTADO MARCO MAIA - Qual é a taxa de ocupação ideal?
O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - A taxa de ocupação mínima hoje,
Deputado, ela tem de ser na faixa de 65% para cobertura dos custos. Essa é uma
taxa de ocupação de breakiving. A partir daí é que a empresa passa a ter dinheiro. O
ideal, pela característica da malha brasileira, é na faixa de 170 e 75%. Eu acho que
é um número bastante compatível com a distribuição de tráfego que a gente tem. Na
medida em que os tráfegos vão crescendo, a gente vai ter uma desconcentração de
hub, hoje se tem o velho problema que 35% do tráfego passa por São Paulo. Na
medida em que crescem as origens e destinos, a gente passa a ter vôos que são
overhub, que passam por cima dos aeroportos. Então, as taxas de ocupação
tenderão a serem maiores, porque os vôos se tornarão mais pendulares do que
aquela operação que vai para uma concentração de hub e depois para uma
sucessiva distribuição, o que não dá para fazer com ocupações maiores de 75%.
Então, dessa forma, a perspectiva que a gente tem para o setor é de uma
continuidade de redução de preços. Nessa dinâmica de setor com crescimento,
havendo um aumento de oferta consistente e com aviões eficientes, e havendo uma
competição entre as empresas e havendo essa continuidade, porque é um setor que
depende de economia de escala, ou seja, quanto maior é o volume de frota, o custo
fixo da companhia é mais diluído, a nossa perspectiva é de continuidade da redução
de preços e, portanto, de maior número de passageiros vindo para o setor. Agora,
para isso... Que chega na discussão, até agora eu falei do lado das empresas, como
que elas se comportaram e como que elas olham esse futuro, entendemos que é
uma oportunidade, não só uma oportunidade que nós citamos, mas também hoje o
Brasil se encaixa como um dos 3 maiores mercados potenciais de crescimento do
transporte aéreo, depois de China e de Índia. Para isso, a gente precisa de alguns
pré-requisitos. O bom desempenho desse mercado futuro depende de ambiente
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