26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
tráfego aéreo, que é notório, desde 2004, que significa um maior número de
passageiros, mais brasileiros andando de avião. Existe também por parte das
empresas, elas passaram a ofertar melhores produtos, ou seja, mais aviões com
maior número de assentos. Então, há hoje aviões mais modernos. A frota brasileira
— vou dar esse dado mais para a frente — é uma frota bastante moderna quando
comparada com outros países. Houve uma acentuada redução dos preços de
passagens, o que levou a essa dinâmica de crescimento em 2 dígitos. Houve vários
ganhos de eficiência por parte das empresas, o que levou elas a manter, apesar de
levarem preços mais atrativos, manter rentabilidade e manter recursos para os seus
investimentos baseados em ganhos de eficiência e reduções de custos. Com isso as
empresas tiveram resultados financeiros positivos, e hoje a situação do Brasil, em
termos da saúde das companhias aéreas, nós não temos nenhuma empresa que
apresenta dificuldade. Muito pelo contrário. Todas hoje estão capitalizadas. Como já
disse, a frota brasileira é uma frota bastante moderna quando comparada com
outros países do mundo, e já vemos também os sinais da aviação regional.
Entendemos que há uma importância muito grande do andamento do projeto de lei
que se encontra nesta Casa com relação ao fomento e ao desenvolvimento da
aviação regional. E com isso as companhias brasileiras, que perderam até, por
causa da crise da VARIG, espaço nas operações de longo curso internacionais para
as empresas internacionais, estamos assistindo hoje a uma recuperação por parte
das empresas do Brasil. Nesse quadro a gente demonstra que a demanda, ela vem
crescendo de uma maneira significativa. Nós temos aí a partir de 2002, nós temos
um crescimento em taxas anuais na faixa de 16% ao ano na demanda. Isso, poucos
países têm demonstrado esse crescimento. As explicações para isso são que o
modal aeroviário no Brasil, ele é uma solução, dada a extensão continental do Brasil
e dada a condição dos outros modais, dos modais rodoviários e ferroviário, que não
apresentam aí a mesma velocidade de crescimento que é possível ser feita na via
aérea. Do lado da oferta, para acompanhar esse crescimento de demanda, também
tem tido uma evolução. Desde 2003, praticamente nós aumentamos em mais de
40% a oferta acumulada, de 2003 para 2007, demonstrando aí que as empresas
acompanharam esse crescimento de demanda, trazendo mais aviões para o
mercado. Isso propiciou, ao mesmo tempo, uma redução de preços. Essa redução
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