26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
mundo teve uma história em que o setor, a indústria de aviação, sempre
apresentava problemas. Então, passava por ciclos de expansão, ciclos de criação de
empresas e de morte de empresas, por diversos fatores. Era um setor em que se
vivia muito baseado... Eram empresas estatais. O exemplo mais clássico é o do
mercado europeu, em que todas as empresas de bandeira eram de controle do
Estado. O mercado americano era um mercado mais desregulado e permitia que
houvesse então... Os Estados Unidos nunca trabalharam com o conceito de
empresa de bandeira. Toda empresa americana é uma empresa de bandeira
americana. Isso, a partir do... Eu diria que o setor começou a buscar uma
independência de recursos a fundo perdido. De que maneira? Passou a buscar uma
eficiência na utilização do seu ativo fixo. Então, o avião é um equipamento... cada
projeto.... Esse plano de frota que eu citei aqui, eu diria que há poucas indústrias no
Brasil que têm uma dimensão desses níveis de projetos ou do volume de projetos
que o setor aéreo tem. Você vê o volume de ordens que a TAM tem no mercado.
Nós temos investimentos aí para os próximos 5 anos maior do que 2 bilhões de
dólares nesses equipamentos. Então, a primeira busca de eficiência foi a utilização
desse equipamento. O avião nasceu para voar. Ele é um instrumento de vôo.
Obviamente, quanto mais ele voa melhor é do ponto de vista tecnológico. Então se
passou a buscar uma maior utilização horária por dia nesses aviões. Ao mesmo
tempo, houve uma mudança no comportamento da venda. A venda passou a ser
mais direta ao consumidor. Ou seja, os custos de distribuição de venda, que eram
muitos altos, chegaram a ser 25% do faturamento bruto de uma empresa, hoje estão
na faixa de 10%, 11%. E o terceiro a própria vinda da tecnologia na gestão da
empresa. Uma empresa de logística é uma empresa que trabalha 24 horas por dia, 7
dias por semana, é intensiva em mão-de-obra, intensiva em treinamento, intensiva
em tecnologia, intensiva em gestão. Então, o advento dessa tecnologia permitiu
também uma redução de custos. Então, as companhias foram buscar rentabilidade
na parte do custo e transferiram esses ganhos, parte desses ganhos, para as tarifas.
Então, o mercado passou a ser um mercado mais acessível. Então, a gente vive
hoje uma maior popularização do transporte aéreo, e as empresas conseguem
também ser rentáveis. O primeiro trimestre deste ano foi afetado em termos de
rentabilidade por 2 motivos. Tem o motivo dos custos adicionais que nós estamos
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