26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
O SR. PRESIDENTE (Deputado Marcelo Castro) - Ele se referiu também aos
equipamentos, à comunicação, aos rádios...
O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Aí ele está se referindo ao sistema
como um todo. O sistema brasileiro, ele é um sistema que nós estamos na categoria
1, pela OACI, que é a Organização da Aviação Civil Internacional. Ele é o mesmo
nível de classificação quanto o da Europa e Estados Unidos. É um sistema moderno.
Lembrem que o CINDACTA IV, ele é o SIVAM. O SIVAM é um projeto mais recente.
O CINDACTA I, foi feito um upgrade nele. O CINDACTA II, também foi feito um
upgrade nele. Na minha avaliação, existem algumas necessidades de manutenção,
é óbvio, mas os índices de segurança, quando comparado — o que vale, também, é
a estatística... Quando a gente compara os índices de acidente por vôos ou por
etapas, o Brasil está bastante em linha, até abaixo de muitos outros países, de
países mais desenvolvidos. Então a aviação brasileira, ela é segura, ela é moderna,
ela é baseada em critérios de manutenção bastante auditados. Existe uma série de
redundâncias no sistema. A gente ouviu falar muito da história do buraco negro, né?
O buraco negro era aquela zona... até um jargão que não existe na aviação. Foi
criada de uma maneira mais coloquial.
O SR. DEPUTADO EDUARDO VALVERDE - Tipo “apagão”.
O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - É, o “apagão” também não é, foi mais
como uma forma. Então, o buraco negro, ele não existe, ele é considerado quando
não há uma cobertura radar, né? Quando não há uma cobertura radar, existe a
comunicação. Lembrando que, quando a gente faz um vôo transcontinental, aqui
pelo oceano, a gente não tem cobertura radar, é tudo feito a partir de sistemas de
comunicação. O Brasil tem o compromisso de ir também para o sistema satelital.
Esse é um sistema que o mundo vai estar adotando, que é o CNS/ATM, um sistema
de controle, navegação e supervisão em sistema de gerenciamento de tráfego aéreo
por satélite. A TAM é uma empresa que inclusive está sendo... Existem alguns
testes sendo feitos no Brasil, e nós estamos participando, nos nossos aviões de
longo curso, os Airbus 330, com esses equipamentos. O Brasil está aí... para 2010,
2015, ele deverá ir para o sistema CNS/ATM. Então eu diria que me sinto bastante
confortável em andar nos aviões. Eu sou bastante confortável porque é seguro. O
sistema de redundância dos nossos equipamentos também é bastante severo. A
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