26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
essa adequação de horário de pouso, e nós vamos voltar não mais com 48, com 44
e 40, como o senhor relatou. Em função disso, é muito a ver também com o
volume... Lembre que as operações, hoje, apesar de serem menores, elas estão
sendo feitas com aviões maiores. Você tem mais assentos por avião. Então, existe
também um gargalho que é o tamanho do aeroporto pelo número de passageiros
embarcado. Então, eu acho que isso está adequado. Não dá para querer colocar
mais passageiros embarcados no Aeroporto de Congonhas, por uma questão de
infra-estrutura, aí já de terminal de embarque. Então, a gente entende no setor que
esse volume de operações é adequado a essa quantidade a passageiros que vão
para esse aeroporto. Então, nós entendemos que ele é uma operação que, para
nós, é bastante produtiva. Há transferências de vôo que nós entendemos, que nós,
como companhia aérea, podemos fazer de outros aeroportos. Mostrou-se, nessa
migração para Guarulhos, que alguns passageiros não houve perda de fluxo, porque
eram vôos de etapas mais longas. Somente os vôos que vão para Norte e Nordeste,
que saíam da cidade, do Aeroporto de São Paulo, mesmo o fretamento, que era
muito feito do Aeroporto de Congonhas, acabaram sendo destinados os fretamentos
mais para o horário da noite, no Aeroporto de Guarulhos. Então, acho que é uma
medida adequada. Obviamente que o impactado... Aí você tem a aviação regular, a
linha aérea regular, que vamos chamar de transporte coletivo, e tem aquela aviação
do jato particular. É óbvio que eles vão estar limitando maior o Aeroporto de
Congonhas. Aí, leva também, como eu coloquei antes, ao terminal de São Paulo.
Existe também investimentos que poderiam ser feitos — até o Comando da
Aeronáutica vem avaliando —, que é o Campo de Marte. Ele ter lá uma nova pista,
uma pista mais extensa, que permitisse que a aviação geral, a aviação executiva, se
transferisse parte dos seus vôos para lá, porque hoje em Congonhas você tem até
aviões monomotor pousando; malote, que não tem muito sentido operar num
aeroporto como aquele. A criação dos corredores não é uma novidade, que a gente
chama de tubulão. A ponte aérea ela já trabalha na forma de tubulão porque ela fica
sendo monitorada pelas torres de São Paulo e do Rio. Não há necessidade de
passar pelo Centro de Controle do CINDACTA. Então, isso cria... Ele acaba
desafogando os consoles aqui do CINDACTA I. Então, passa a ter um
monitoramento no tubulão de uma forma... Principalmente onde tem maior
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