26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
melhor do que o Brasil. Mas, com relação aos países similares ao nosso, o nosso
sistema de controle aéreo dá conta do recado? E se não dá conta do recado, qual é
a ação que tem que ser feita para modernizar o sistema para poder atender à
demanda de um país que cresce, de uma maneira sustentável, a partir de agora?
O SR. NEIMAR DIEGUEZ BARREIRO - Bem, Deputado, eu acho que o
sistema é adequado. Comparando com os países aqui do nosso Continente, ele está
bastante superior a essa realidade que nós vivemos. A quantidade inúmera de
radares que foram apresentadas aqui pelo Departamento, pelo Brigadeiro Ramon...
Em 1970, nós não tínhamos nada no Brasil, radar. Nós tínhamos o radar de Porto
Alegre, o radar de Rio de Janeiro e São Paulo. E era um radar de terminal, um radar
de pouco, pouco alcance; não fazia controle de rota de forma alguma. Era só
basicamente por uma aproximação final. A partir de 1975... E aí a visão de
planejamento da Força Aérea de se criar um Sistema Integrado de Controle de
Tráfego Aéreo e de Defesa Aérea que não existia no mundo, em nenhum país do
mundo. Um sistema único. E eu acho que os nossos antepassados, aqueles que nos
antecederam, tiveram essa visão de planejamento futuro e implantaram o
CINDACTA I. Nós adquirimos os aviões de defesa aérea, os Mirage III. Então, foi um
esforço muito grande do Governo, das autoridades, do Comando da Aeronáutica,
então Ministério da Aeronáutica. A partir daí, nós tivemos um planejamento
constante de evolução, onde já em 80, 85, nós criamos o sistema do sul do País, o
CINDACTA II...
O SR. DEPUTADO MIGUEL MARTINI - Se me permite, de quando... Qual
era o período do planejamento que V.Exa. fazia? O planejamento, com que período?
O SR. NEIMAR DIEGUEZ BARREIRO - O planejamento do DECEA hoje é de
15 anos. É de 15 anos. Eu apresentei aqui as necessidades até 2013, porque na
transparência não cabia, mas eu tenho um planejamento de mais de 2013. Então,
planejamos e instalamos o CINDACTA II, funciona; o CINDACTA III, que é a área de
Nordeste, os aviões que voam para o internacional e na área do Nordeste; e,
finalmente, a partir de 95, 96, 98, por aí — 98, se não me engano, se não me falha a
memória — o SIVAM. O SIVAM foi um programa de Governo, também de idéia do
Comando da Aeronáutica, para fechar toda a proteção de vôo do País. Foram
investimentos altíssimos do Tesouro Nacional; não foram de receita. Muitos desses
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