26/06/2007 - Câmara dos Deputados

CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL
Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo
Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007
altamente desenvolvido e com tecnologia avançada, como é o sistema de vôo. A
grande dúvida que sempre permanece é por que essa informação não chega com
precisão ao usuário, ao cliente. Eu queria insistir nesta matéria, Dr. Bologna, porque
ela é o grande questionamento feito pelos usuários hoje. Por que essa informação
não chega a contento? Onde está efetivamente o problema? É possível dar um
prazo para resolver essa situação? Como é que vamos enfrentar isso de forma
adequada? A impressão que temos é de que falta articulação, falta conexão, falta
ação no sentido de resolver e equacionar este problema.
O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Perfeito. Tem 2 situações. Tem a
situação de crise e a de não-crise. Na situação de não-crise, normalmente, toda
aquela publicação que é feita no terminal, no painel da INFRAERO, aquilo se chama
Sistema de Informação de Vôo da INFRAERO. São lá passados os horários de vôo
pela companhia aérea, os chamados Direitos de Horários de Vôo, que é o HOTRAN.
Isso é publicado. Então, se tudo funcionar normal, aquilo que está lá, como o
Deputado Gabeira disse, é verdade. Se isso começa a mudar, porque o vôo ficou
retido em algum lugar, teve algum problema de atraso meteorológico, então já houve
uma reprogramação. No Centro de Controle Operacional da companhia aérea a
gente sabe que já houve uma reprogramação. A gente teria que ter maior agilidade
de alteração, mesmo que aquilo não requeira um HOTRAN. Porque aí você não está
trabalhando naquele horário de vôo preestabelecido, e teríamos de informar o
sistema de informação de vôo de maneira direta. Essa proposta foi colocada hoje —
acho que já está bem aceita por parte da INFRAERO. Que pudéssemos ser o
atualizador desse painel, através de um link direto. Acho que esse é um dos fatores
que melhoraria muito; a gente não ter que passar uma informação assim para
alguém... Que se tivesse uma maneira mais em tempo real, uma maneira direta,
quando se sai da normalidade. V.Exa. citou o fato. Quando o plano de vôo está
autorizado, realmente, o horário é preciso; ele vai chegar lá em 2 horas porque tem
um plano de vôo que foi submetido ao controle do espaço aéreo e que foi
autorizado. E ele sabe a rota que vai fazer. Portanto, o próprio computador dos
nossos aviões calcula; é dada até condição de vento, tudo aquilo que foi feito no
despacho operacional de vôo. Ele sabe exatamente o horário de pouso. Aí é uma
situação que está sob controle. Ela sai do controle quando existe uma interferência
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