26/06/2007 - Câmara dos Deputados

More documents

Recommendations

Info

sugestões. CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007 O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Eu agradeço e gostaria de receber as O SR. PRESIDENTE (Deputado Marcelo Castro) - Bom, então, é o seguinte: nós temos de, às 13h30min, iniciar a outra audiência. Há ainda 3 Parlamentares inscritos para falar. Eu queira combinar com V.Exas. que encerrássemos às 13h15min. Aí, ficaria um intervalo de 15 minutos. Eu acho que é a tolerância máxima que nós podemos fazer, e o restante do tempo pode ser divido entre esses 3 Parlamentares. O SR. DEPUTADO OTAVIO LEITE - Muito bem, Sr. Presidente. Rápida e objetivamente, Dr. Bolonha, em meio às suas palavra, V.Sa. afirmou a necessidade do plano nacional aeroviário. Hipoteticamente, se fosse hoje a reunião final para definir o plano, V.Sa., como representante da TAM, iria para essa reunião levando que proposta objetiva sobre o plano nacional, uma lacuna, um nó, algo que precisa ser demovido, para que se supere algum problema e se aponte para o futuro? O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Vou fazer duas. O SR. DEPUTADO OTAVIO LEITE - Pois não, pode ser duas, fique à vontade. E, a outra é a seguinte: a EMBRAER faz parte dos planos da TAM? O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Duas sugestões. A primeira, diria, é descontingenciar os recursos do setor. O setor possui, ele arrecadou no ano passado 1,1 bilhões de reais em tarifas, e, ao longo de muitos anos, vem sendo contingenciado no Tesouro através do Fundo Aeroviário, do Fundo Aeronáutico, que hoje tem um total de mais de 2 bilhões de reais contingenciados, que serviriam para investimentos no próprio setor. O segundo é a possibilidade da participação do setor privado nos investimentos de infra-estrutura. O SR. DEPUTADO OTAVIO LEITE - E abertura de capital? Para capital internacional, até 49%? O SR. MARCO ANTONIO BOLOGNA - Então, na parte de... seria participação público-privada, acho que isso viabilizaria muito dos recursos, das necessidades que temos em terminais. E, à participação no setor de estrangeiro, a gente é favorável. Não é a TAM, mas o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias, em consenso, numa reunião do seu Conselho Consultivo e da Diretoria, 85
CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM REDAÇÃO FINAL Nome: CPI - Crise do Sistema de Tráfego Aéreo Número: 0915/07 TRANSCRIÇÃO IPSIS VERBIS Data: 26/6/2007 está fazendo a proposição de aumento de 20% para 49% do capital total. E a outra pergunta que o senhor me fez foi a respeito da EMBRAER. Bom, a EMBRAER é uma excelente fabricante de aviões, aviões modernos, ela tem o melhor produto nesse nicho de mercado de aviões que vamos chamar de “100 assentos”, que é o de 70 a 100 assentos, o EMBRAER 170 e o EMBRAER 190. A TAM avaliou esse avião recentemente numa possibilidade de compra, não havia, para nós, uma economicidade em ter uma frota com 2 tipos de aviões, tomamos a decisão de ficar o menor avião nosso com 144 assentos da Airbus. Mas, acredito que, com o desenvolvimento da aviação regional no Brasil, esse é um avião que tem total qualidade, e obviamente a TAM vem de olho nas suas expansões e eventualmente em ir para mercados de menor densidade. Então, para onde há menor densidade por número de assentos, é um avião extremamente compatível. Óbvio que não adianta ter poucos aviões, teria de ter muitos aviões, como é o caso da Jet Blue que opera frota Airbus e frota EMBRAER, mas ela opera com escala de 100 aviões em cada tipo de equipamento. No dia em que, sendo otimista, o mercado crescendo, a gente tendo a maior escala, maior volume, a gente sempre estará considerando o avião EMBRAER por ser um excelente equipamento, o melhor equipamento nessa faixa de mercado. O SR. PRESIDENTE (Deputado Marcelo Castro) - Muito bem. Deputado Macris, até às 13h10min, para passar os 5 minutos para o Deputado Thame. O SR. DEPUTADO VANDERLEI MACRIS - Não poderia deixar de, em um segundo, sugerir ao Presidente Bologna que conversasse com a Diretoria para mudar a cor do avião de vermelho e branco para verde e branco, como um bom palmeirense. (Risos.) Mas, Presidente Bologna, queria agradecer a V.Sa. a presença e fazer rapidamente a minha pergunta, que é sobre a questão HOTRAN. Para operar as novas linhas ou alterar as já existentes, as empresas aéreas precisam do aval da ANAC, que é definido por meio de um documento denominado HOTRAN, o qual formaliza as concessões para exploração de linhas aéreas regulares internacionais, domésticas de passageiros e de carga, bem como a rede postal. Para operar esses vôos, as empresas dependem do “O.k.” da Comissão de Coordenação de Linhas Aéreas Regulares, a COMCLAR. As regras ainda são as mesmas de 1988 e 1999, 86
Page 1 and 2:
CÂMARA DOS DEPUTADOS DEPARTAMENTO
Page 3 and 4:
CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM R
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36: CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM R
Page 65 and 66: aí. CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ
Page 85: CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ COM R
Page 119 and 120: milhões. CÂMARA DOS DEPUTADOS - D
Page 123 and 124: Força. CÂMARA DOS DEPUTADOS - DET
Page 131 and 132: previsto. CÂMARA DOS DEPUTADOS - D
Page 135 and 136: Eu não sei. CÂMARA DOS DEPUTADOS
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
pergunta. para isso? CÂMARA DOS DE
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
show all

26/06/2007 - Câmara dos Deputados

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?