8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx<br />
Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0<br />
Uppdragsnr: 10147183<br />
Daterad: 2011-12-15<br />
Reviderad: 2012-02-04<br />
Handläggare: Ursula Resgren<br />
Riskbedömning för detaljplan<br />
<strong>Sundsvall</strong>s kombiterminal och containerhamn<br />
Status: Utkast för detaljplanhandling<br />
1.5 Underlagsmaterial<br />
Rapporten baseras på underlag som har används vid samråd 16 juni - 26 augusti<br />
2011 samt delutredningar till fördjupad översiktsplanen för Tunadal-Korsta-<br />
Ortviken, 2009.<br />
Som underlag för genomförande av denna rapport har används tidigare utredningar 6 ,<br />
planer och dokument som berör <strong>Sundsvall</strong>s hamnområde. Fakta kring riskhantering<br />
har sammanställts med underlag av tidigare uppdrag 7 genomförda av WSP samt en<br />
kontinuerlig dialog med ansvariga för den planerade verksamheten.<br />
Riskbedömningen följer Medelpads Räddningstjänstförbunds kravspecifikation för<br />
riskanalyser i planprocessen 8 .<br />
1.6 Gällande regelverk<br />
Inom det nya hamnområdet planeras förutom kemikaliehantering även LNG mottagningsterminalen<br />
som omfattar LNG lossning från tankfartyg, lagring i en lagertank<br />
och utlastning till tankfordon samt järnvägscisternvagnar.<br />
För mottagningsterminalen som även omfattar kajanläggning för tankfartyg krävs<br />
olika typer av tillstånd. Tillståndsprövning kan för en och samma anläggning krävas<br />
enligt flera olika lagar och regelverk. De olika handlingar som behövs (t.ex. teknisk<br />
beskrivning, MKB och riskanalys) samt samråd kan delvis samordnas.<br />
För regelverken kring hantering av LNG i hamnar ansvarar Myndigheten för samhällsskydd<br />
och beredskap (MSB) och Transportstyrelsen. MSB ansvarar på landsidan<br />
medan Transportstyrelsen har ansvaret på sjösidan. Gränssnittet mellan MSB<br />
och Transportstyrelsen går vid kajen, där fartyget och tillhörande utrustning faller<br />
under Transportstyrelsens restriktion medan den övriga delen faller under MSBs<br />
kontroll.<br />
Nedan följer en kort beskrivning av de lagar som verksamheten kommer att omfattas<br />
av på landsidan samt på sjösidan.<br />
Lagen om brandfarliga och explosiva varor, LBE 9 .<br />
Naturgas klassas som brandfarlig vara. För att yrkesmässigt eller i större mängd<br />
hantera LNG krävs tillstånd för verksamheten enligt LBE. Lagen ställer bl.a. krav<br />
på tillfredställande utredning om riskerna för olyckor och skador på liv, hälsa och<br />
miljö med avseende på brand och explosion. Lagstiftningens viktigaste regler gällande<br />
naturgas framgår av MSBs föreskrifter SRVFS 10 respektive SÄIFS 11 . För an-<br />
6 Kvantitativ riskanalys över Neste LPGs hantering av LPG i Tunadalshamnen, <strong>Sundsvall</strong>,<br />
Öresund Safety Advisers AB, 2008<br />
7 Översiktlig riskanalys, Tunadal – Korsta – Ortviken, Delutredning till fördjupad översiktsplan,<br />
WSP, 2008<br />
8 Medelpads Räddningstjänstförbunds kravspecifikation för riskanalyser i planprocessen<br />
9 Lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor, LBE<br />
10 SRVFS (2004:7) om explosionsfarlig miljö vid hantering av brandfarliga gaser och vätskor<br />
12 (94)
Change language