8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

I Figur 3 ges en schematisk översikt över det ansökta alternativet och de godsvolymer som ingår. Liksom i nuläget redovisas i figuren vedtransporterna till SCA Östrand även om de ej har tagits med i utsläppsberäkningarna. På samma sätt som i nuläget har i beräkningarna även lagts till några mindre godsflöden som nämns i WSP Samhällsbyggnad (2009) men som inte framgår av figuren nedan. Situationen vad gäller godsflödena för den planerade logistikparken redovisas separat i Figur 4 nedan. Figur 3 Figuren visar ansökt alternativ, dvs. den förväntade situationen vad gäller godstransporter år 2025 i området. Liksom i nuläget visas SCA Östrands vedtransporter i figuren även om dessa inte finns med i transporteberäkningarna. Observera att de förväntade godsflödena till/från den planerade logistikparken redovisas i separat figur nedan. Gråa, streckade linjer avser transporterna på det elektrifierade och förlängda Tunadalsspåret. 11
Figur 4 De förväntade godsflödena i det ansökta alternativet år 2025 för den planerade logistikparken inklusive containerhamn och kombiterminal. Ansökt alternativ med bättre teknik Enligt ansökan är det tänkt att den planerade containerhamnen kommer att erbjuda elanslutning för fartygen då de ligger vid kaj. Elanslutning innebär normalt att utsläppen från fartygen minskar, och att utsläppen i hamn blir lägre jämfört med då hjälpmotorerna används (mer om detta i resultatavsnittet nedan). Eftersom det, från dagens perspektiv, är mycket osäkert hur många utav fartygen som verkligen kommer att utnyttja denna teknik har den inte inkluderats i det ansökta alternativet ovan. En hamn kan i dagsläget erbjuda möjligheter till elanslutning, men i dagsläget det är långt ifrån alla fartyg som är förberedda för att kunna anslutas till landel och det är mycket upp till de enskilda rederierna att förbereda sina fartyg för detta. Det är osäkert hur snabb utveckling som sker. Men det är inte bara elanslutning av fartygen i hamn som kan reducera utsläppen till luft. Därför har ett alternativscenario tagits fram med bättre teknik generellt (BAT-scenario) vad gäller fartygsdrift, arbetsfordon och –maskiner i land. Alternativet med bättre teknik avser ett fall då samtliga fartyg använder elanslutning vid kaj. Dessutom antas att samtliga fartyg under gång drivs med LNG. Vad gäller fordonen på land 12
Page 1 and 2:
Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4:
BILAGA 19
Page 5 and 6:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20:
Page 21 and 22:
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152: 5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154: 8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156: BILAGA 22
Page 157 and 158: Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 169 and 170: 2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172: Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174: 6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176: 8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178: 10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180: 12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182: 14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184: 16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185: Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189: 21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 192 and 193: 1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195: Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197: Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199: Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201: använts underlag om typfartyg som
Page 204 and 205: avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207: 3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209: År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211: svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213: får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215: 5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217: Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219: Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221: 6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223: Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225: utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?