8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling 12. Hantering av osäkerheter Riskanalyser är alltid förknippade med osäkerheter i olika utsträckning. I denna riskbedömning är osäkerheter framför allt förknippade med antagande i genomförda sannolikhets- och konsekvensbedömningar. I denna analys har ett flertal antaganden gjorts eftersom alla detaljer avseende anläggningens detaljutformning inte är kända vid analysens utförande, vilket innebär en viss osäkerhet i utformningen, men också en påverkansmöjlighet. Analysen baseras på antaganden om hål storleken och hur stora pölar bildas. Både storleken på ett hål och dess placering på ett rör eller tank påverkar källstyrkan och spridningen. Gjorda antaganden är konservativa och bedöms ha stor betydelse för analysen. Resultaten från beräkningar innehåller en del osäkerheter beroende på beräkningsmodeller för spridning av gasmoln. Gasspridning är beroende av ett flertal parametrar och genomförda studier visar att spridningsmodeller kan ge varierande resultat. Modellerna har även svårt att beakta topografiska förhållanden, vilket påverkar resultatet för utsläpp av LNG som kommer att spridas på marken. Det är i dagsläget inte bestämt hur många personer som kommer att befinna sig inom anläggningen och inom varje enhet. Det är därför svårt att uppskatta antalet personer som förväntas omkomma vid respektive scenario. För att hantera ovan nämnda osäkerheter har de antaganden som har gjorts i samband med simuleringar valts konservativt och scenarierna har simulerats för olika meteorologiska förhållanden. Den genomförda analysen är utförd för ”worst-case” scenarier med utsläpp av stora mängder LNG. Det är dock mer troligt att ett mindre läckage sker eftersom totala slangbrott är mycket ovanliga. Antagna indata är högt valda vilket ger konservativa beräkningsresultat. Genomförda spridningsberäkningar ska ses som underlag för bedömning och inte som absoluta sanningar. Med anledningen av detta tillsammans med den konservativa uppskattning av riskernas omfattning som genomförts görs bedömningen att det slutliga resultatet är snarare överskattad. 13. Riskreducerande åtgärder Den planerade hamnverksamheten är förenad med speciella säkerhetsrisker. Det gäller naturgas/LNG - dess hantering inom terminalen samt transporterna. Förutom att anläggningen kommer att utformas efter gällande standarder för säkerhet och lagstiftningen kommer att följas upp bör en väl fungerande riskhantering under planering, uppbyggnad och drift av hamnverksamheten beaktas. Den risknivå som uppskattades i kapitel 9 föranleder behov av riskreducerande åtgärder. Hamnverksamheten är i en projektfas och nedan beskrivna riskreducerande åtgärder kan ses som ett stöd vid planering av anläggningen och dess enheter för att ta fram de bästa lösningarna ur säkerhets- och miljösynpunkt. 67 (94)
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling 13.1 Krav på riskreducerande åtgärder LNG terminalens konstruktion och layouten ska uppfylla krav enligt gällande standards. Resultat från brandberäkningar ger vägledning i bedömning av säkerhetsavstånd mellan olika enheter inom planområdet. Med tanke på säkerhetsaspekter bör LNG-terminalen delas upp i separata områden som omfattar bryggan, lagertank, process och lasting av tankbilar. Layouten baseras på omgivningens förutsättningar. Tillräckligt skyddsavstånd till gasolterminalen och transportbandet för biobränsle bör beaktas. Facklan ska placeras med nödvändigt säkerhetsavstånd gentemot LNG lagertank och andra potentiella tändkällor. De konstruktionsregler som gäller vid byggnation av tunnlar ska följa Boverkets föreskrifter för vägtunnlar utan restriktion. Innan verksamheten tas i drift ska till anläggningen ställas i ordning insatsvägar som är körbara för brandförsvarets fordon och som medger vändning av dessa fordon. Samråd om utformningen ska ske med Sundsvalls brandförsvar. Ett antal brandposter ska finnas inom verksamhetsområdet. 13.2 Tekniska/organisatoriska åtgärder 13.2.1 LNG-terminalen Ett sprinkler- och gasvarningssystem i LNG-terminalen samt ESD-ventiler för nödavstängning av anläggningen vid aktiverat nödstopp eller detekterat läckage ska installeras. Visuell övervakning av känsliga delar av hamnenheter ska installeras. Släckutrustning mot brand i gas ska finnas på anläggningen och vara lämplig placerad. Personalen inom området som arbetar med LNG ska vara väl informerade om riskerna med gashanteringen samt vara väl tränade i brandsläckning. Praktisk handbrandsläckning bör ske regelbundet och intervallet bör finnas fastslaget i interna rutiner. Med avseende på risker för dominoeffekter ska nödstoppsystemet och placering av sensorer, detektorer, m.m. installeras på lämpligt sätt för att undvika risken för spridning av bränder. 13.2.2 Lossning av LNG Rekommendationer för lossning/lastning av tankfartyg som har tagits fram av SPI 48 bör beaktas. Vid lossning av LNG ska Sjöfartsverkets regler som berör såväl hamnen som fartyget följas. Bl.a. föreskrivs att en säkerhetsvakt som ska övervaka bunkring och lossning ska utses av den som ansvarar för hanteringen samt krav på upprättande av en ship/shore safety checklist enligt ISGOTT 49 senaste utgåva. 48 Lossning/lastning – tankfartyg, Svenska pettroleum Institutet, SPI, utgåva 2, 2008 49 International Oil Tanker och Terminal Safety Guide, ISGOTT, 5th edition. 68 (94)
Page 1 and 2:
Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4:
BILAGA 19
Page 5 and 6:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16:
Page 17 and 18:
Page 19 and 20: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 69: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 99 and 100: Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102: C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 121 and 122:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152:
5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154:
8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156:
BILAGA 22
Page 157 and 158:
Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
BILAGA 23
Page 169 and 170:
2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172:
Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174:
6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176:
8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178:
10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180:
12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182:
14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184:
16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185:
Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189:
21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 190 and 191:
BILAGA 24
Page 192 and 193:
1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195:
Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197:
Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199:
Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201:
använts underlag om typfartyg som
Page 202 and 203:
I Figur 3 ges en schematisk översi
Page 204 and 205:
avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207:
3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209:
År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211:
svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213:
får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215:
5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217:
Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219:
Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221:
6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223:
Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225:
utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?