8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling Korstaverket ligger ca 400 m från gasoldepån i hamnen och ca 500 meter från den planerade containerhamnen. En grovriskanalys har upprättats för den planerade verksamheten 23 . Den viktigaste risken är stora utsläpp av biogas och efterföljande brand. Sannolikheten bedöms generellt vara liten men konsekvenserna kan bli stora i närområdet. Verksamheten medför ökade transporter. Transporter av större mängder farligt gods till och från Korstaverket omfattar mest ammoniak, saltsyra, natriumhydroxid, diesel och eldningsolja. 3.5 Tunadalshamn I Tunadalshamnen hanteras främst skogsprodukter från SCAs fabriker som massaved, pappersprodukter och sågade trävaror. Inom hamnen finns en roro-ramp som utgör basen för ett specialutvecklat kassethanteringssystem för lastning av pappersrullar och massa. Inom hamnområdet hanteras även stora mängder gods t.ex. oljeprodukter, kemikalier och gödselmedel som lastas på lastbil och järnvagnar. Hamnen har 4 industrispår som ansluter ca 4 km norrut till huvudjärnvägen. Eldningsolja anländer med båt och lagras i den oljelager som finns i Korstaberget och ägs av Korsta Oljelager AB. Oljelager består av två stora oljebergrum under marken. Oljelagren rymmer vardera 100 000 m 3 olja. Merparten av olja transporteras igen med båt efter temporär lagring och resten transporteras på land vidare med väg och järnväg. Mängden varierar kraftigt från år till år men det som transporteras vidare från hamnen uppgår grovt till ca 200 000 ton/år. 3.6 Tunadals sågverk Tunadals sågverk är ett av SCA Timbers åtta sågverk. I anslutning till SCA Sågverk ligger en industrihamn som är sammanbygd med Tunadalshamnen. I hamnen lastas ut virke främst från det egna sågverket men även från sågverk i området. Under år 2004 har SCA utfört en översiktlig miljöriskanalys för Tunadals sågverk. Denna verksamhet bedöms inte vara någon högriskverksamhet. Det som skulle kunna inträffa som kan medföra allvarliga konsekvenser är en större brand med omfattande rökutveckling och lång släcktid. Endast mindre mängder olja och andra kemikalier används vilka vid utsläpp kan ge olika former av miljökonsekvenser. 3.7 Övriga verksamheter I närheten finns även andra verksamheter: Räddningstjänsten Sundsvall-Timrå (övningsanläggning) Bilskrotverksamhet i Fillan Dessa verksamheter hanterar inget farligt gods men kan påverkas av olyckshändelser inom det planerade området. 23 Riskbedömning, Biogas i Mellannorrland, Korstaverket, WSP, 2011-08 27 (94)
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling 4. Farligt gods som hanteras inom planområdet Inom verksamheten kommer det att hanteras lastning, lossning, förvaring och transport av farligt gods. Den totala volymen av gods som kommer tillfälligt att lagras inom containerhamnen dimensioneras för 1800 TEU, vilket motsvarar ca 63 000 m 3 . Mängden och typ av farligt gods som kommer att hanteras inom planområdet uppskattas med utgångspunkt i ADR/RID klassificeringssystemet som baseras på utredningen om transporter av farligt gods inom Sundsvalls och Timrå kommuner 24 och visas i figur 11. Mängder farligt gods Giftiga 5% Organiska peroxider 4% Frätande 34% Oxiderande 20% Övriga 28% Explosiva /gaser 1% Brandfarliga vätskor Brandrarliga 5% fasta ämnen 3% Figur 11. Fördelning på ADR/RID klasser och förväntade mängder farligt gods. Farligt gods delas in i nio olika klasser och underklasser beroende på riskkategori som det farliga godset tillhör. Klassificeringssystemet ligger till grund för valet av vilket sätt en kemikalie kan transporteras. Konsekvenser av en olycka med farligt gods beror i stor utsträckning på ämnets fysikaliska egenskaper, utsläppets storlek och varaktighet. Med utgångspunkt i befintliga ADR/RID-klasser sammanfattas nedan respektive klass för att övergripande belysa eventuella konsekvenser vid en olycka med farligt gods. 24 Översiktlig riskanalys avseende transporter av farligt gods inom Sundsvalls och Timrå kommuner, BN Trafiksystem AB, 2003 28 (94)
Page 1 and 2: Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4: BILAGA 19
Page 5 and 6: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 29: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 81 and 82:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152:
5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154:
8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156:
BILAGA 22
Page 157 and 158:
Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
BILAGA 23
Page 169 and 170:
2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172:
Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174:
6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176:
8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178:
10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180:
12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182:
14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184:
16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185:
Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189:
21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 190 and 191:
BILAGA 24
Page 192 and 193:
1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195:
Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197:
Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199:
Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201:
använts underlag om typfartyg som
Page 202 and 203:
I Figur 3 ges en schematisk översi
Page 204 and 205:
avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207:
3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209:
År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211:
svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213:
får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215:
5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217:
Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219:
Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221:
6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223:
Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225:
utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?