8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Figur 4
De förväntade godsflödena i det ansökta alternativet år 2025 för den planerade
logistikparken inklusive containerhamn och kombiterminal.
Ansökt alternativ med bättre teknik
Enligt ansökan är det tänkt att den planerade containerhamnen kommer att erbjuda
elanslutning för fartygen då de ligger vid kaj. Elanslutning innebär normalt att utsläppen från
fartygen minskar, och att utsläppen i hamn blir lägre jämfört med då hjälpmotorerna används
(mer om detta i resultatavsnittet nedan).
Eftersom det, från dagens perspektiv, är mycket osäkert hur många utav fartygen som verkligen
kommer att utnyttja denna teknik har den inte inkluderats i det ansökta alternativet ovan. En
hamn kan i dagsläget erbjuda möjligheter till elanslutning, men i dagsläget det är långt ifrån alla
fartyg som är förberedda för att kunna anslutas till landel och det är mycket upp till de enskilda
rederierna att förbereda sina fartyg för detta. Det är osäkert hur snabb utveckling som sker. Men
det är inte bara elanslutning av fartygen i hamn som kan reducera utsläppen till luft. Därför har
ett alternativscenario tagits fram med bättre teknik generellt (BAT-scenario) vad gäller
fartygsdrift, arbetsfordon och –maskiner i land.
Alternativet med bättre teknik avser ett fall då samtliga fartyg använder elanslutning vid kaj.
Dessutom antas att samtliga fartyg under gång drivs med LNG. Vad gäller fordonen på land
12