8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Bedömda haltbidrag i ett bästa teknik-scenario
Utifrån de spridningsberäkningar som är gjorda för ansökt alternativ med konventionella
tekniker kan en bedömning göras för hur haltbidragen skulle kunna se ut i bästa teknikscenariot.
I centrala Sundsvall skulle haltbidragen av NO 2, som i figur 5 varierar mellan 0,2-0,5
µg/m 3 , vara ca 90 % lägre i bästa teknik-scenariot, dvs. mellan 0,02-0,05 µg/m 3 . På samma sätt
ser det ut för Alnön, där haltbidragen också varierar mellan 0,2-0,5 µg/m 3 , även där skulle
haltbidragen vara ca 90 % lägre. Det vill säga, skillnaden i haltbidrag åt öster och väster kan
korreleras med utsläppsskillnaden.
Vad gäller området där logistikparken kommer byggas, samt i Alnösundet, kommer haltbidragen
även där vara betydligt lägre i bästa teknik-scenariot, men spridningsmönstret varierar
beroende på var de olika utsläppskällorna är belägna.
Vår bedömning är att beräkningarna för framtiden innehåller alltför många osäkerheter varför
det inte är meningsfullt att gå in i mer detalj än så här. Men helt klart kommer BAT-fallet vara
mycket positivt ur luftsynpunkt.
Tidsramen från 2012 till 2025 är dock relativt lång. Det är sannolikt att transportsektorn
generellt sett kommer att bli föremål för ett omfattande åtgärds- och effektiviseringsarbete
under den kommande tioårsperioden. Detta kommer att leda till såväl ökad energieffektivisering
som till användning av andra energislag (som eldrift samt användning av biobaserade bränslen),
och i sin tur till minskad bränsleanvändning och till minskade utsläpp till luft. Det är också så att
möjligheten till annan teknik i relation till kostnad måste värderas ur det framtida perspektivet.
6.1.1 Jämförelser med miljökvalitetsnormer
I området där logistikparken och containerhamnen planeras anläggas bedöms inga
överskridanden ske av miljökvalitetsnormer för utomhusluft. Däremot förekommer tidvis risker
för överskridanden i centrala staden till följd av trafik. Detta kan dock komma att ändras
framöver i och med att man nu påbörjat arbetet med ändringen av E4:an som på sikt kommer
innebära att E4:an flyttas från de centrala delarna av Sundsvall.
I planeringen av logistikparken har man tagit hänsyn till ett förväntat ökat transportbehov till år
2025. Det ökade transportbehovet kommer att vara oberoende av om logistikparken byggs eller
ej. Om den inte byggs kommer transporterna att ske på annat sätt än via en ny hamn.
Åtgärder kommer sannolikt att behöva vidtas inom transportsektorn under den kommande
tioårsperioden generellt inom Sverige och inom EU, såväl för att klara miljökvalitetsnormer som
för att nå uppställda miljömål. Prognoser för luftkvalitetens utveckling till år 2025 är därför
svåra att göra.
6.1.2 Jämförelser med miljömål
Det är i huvudsak tre miljömål som är viktiga att beakta vad gäller transporter och anläggandet
av en logistikpark; Begränsad klimatpåverkan, Frisk Luft och Ingen övergödning.
30