8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

2 Inledning och bakgrund
Profu har på uppdrag av WSP Samhällsbyggnad i Sundsvall och Sundsvall Logistikpark AB
genomfört en transportutredning för att beräkna utsläppen till luft från transporter med
lastbilar, diesellok, arbetsmaskiner och fartyg som kan kopplas till Sundsvall Logistikpark AB:s
planerade logistikpark inklusive containerhamn och kombiterminal.
Definition: Med logistikparken avses fortsättningsvis i denna rapport den planerade
containerhamnen och kombiterminalen som Sundsvalls Logistikpark AB avser att bygga.
Beräkningar har gjorts dels för utsläpp från godstransporterna inne på logistikparkens område
(dvs. hamn- och kombiterminalytor), dels för utsläpp från godstransporterna som går till och
från den planerade logistikparken samt mellan anläggningarna i området Tunadal-Korsta-
Ortviken.
Transportberäkningarna har gjorts för direkta utsläpp till luft av koldioxid (CO 2), kväveoxider
(NO x), svaveldioxid (SO 2) och avgaspartiklar 1 (PM). Utsläppen har beräknats för nuläget
(motsvarande dagens situation), det ansökta alternativet (motsvarande år 2025 då
kombiterminalen och containerhamnen är färdigbyggda och driftsatta). Dessutom har
bedömningar gjorts av ett nollalternativ (motsvarande en förväntad situation år 2025 i det fall
ingen kombiterminal och containerhamn byggs) och skillnaden mellan nollalternativet och det
ansökta alternativet.
Beräkningarna av utsläppsmängderna från transporter har baserats på underlag om nuvarande
och framtida förväntade godsmängder till och från logistikparken samt mellan de största
verksamheterna i området Tunadal-Korsta-Ortviken.
Transportutredningen har legat till grund för de spridningsberäkningar som IVL Svenska
Miljöinstitutet har genomfört för området kring logistikparken, dvs. Tunadal-Korsta-Ortviken.
(se bilaga). Spridningsberäkningarna har gjorts för utsläpp till luft av kväveoxider och partiklar i
dagens situation (benämnt NU) samt i det ansökta alternativet (benämnt FRAMTID). I denna
rapport görs en bedömning av de gjorda spridningsberäkningarna avseende logistikparkens
inverkan på luftkvaliteten i området.
2.1 Bakgrund
Sundsvall Logistikpark AB planerar att tillsammans med Trafikverket och SCA utveckla en
logistikpark i området Tunadal-Korsta-Ortviken. Sundsvall Logistikpark ansöker därför om
tillstånd enligt miljöbalken bl.a. för att anlägga och driva en kombiterminal med containerhamn i
Sundsvall. I dagsläget finns hamnverksamhet i Tunadalshamnen. Syftet med att anlägga och
driva en containerhamn är att kunna öka hamnkapaciteten, både vad gäller möjligheten till att
kunna ta emot större fartyg och för att klara av det ökade transportbehovet i regionen från såväl
kringliggande industri samt det transportbehov som antas komma att genereras vid den
planerade kombiterminalen.
1 Den största delen av PM 10 -emissionerna från transporter uppkommer genom uppvirvling av vägdamm,
medan avgaspartiklar endast utgör en mindre mängd. Observera dock att partiklar (PM) i denna rapport
genomgående endast avser avgaspartiklar, om inte annat anges. Övriga partiklar från uppvirvling från slitage av
däck, vägbana etc. ingår alltså ej, då det saknas möjlighet att enkelt uppskatta utsläppet av dessa. Huvuddelen
av avgaspartiklarna är mycket fina, avsevärt mycket mindre än PM 10 .
4