8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling LNG-terminal Kombiterminal Containerhamn Figur 6. Layout med avgränsning av verksamhetsområde för ansökan enligt miljöbalken. 2.2.1 Containerhamnen Inom containerhamnen kommer det att bedrivas verksamhet som omfattar lagring av containers och lossning av containerfartyg samt utlastning till lastbilar och järnvägsvagnar. I hamnen kommer det att hanteras huvudsakligen containers men även bulk, styckegods, farligt gods för industri, biobränsle (flis), papper och trävaror. Containrar kommer att lyftas av och på fartyg med en containerkran som går på räls längs ut på kajdäcket. Endast en containerkran är planerad vid hamnen då volymerna initialt är relativt små. Ytterligare kran övervägas eftersom det möjliggör att två fartyg kan lastas och lossas samtidigt. Uppställningsytor för containrar dimensioneras initialt för 2025 volymer med kapacitet på 1800 TEU. Uppställningsplatser består av sju parallella container-sektioner med 4 containers i bredd och 20 TEU i längd. Stackhöjden är initialt 3 containers med möjlighet för uppgradering till 4 containers. Innanför uppställningsytor planeras terminalspår för sjö- och järnvägstransporter. Riskerna inom containerhamnen är relaterade till lastningen och lossningen. Fartygen transporterar stora mängder med containers, vilket kräver en stor och komplex organisation för att hålla reda på varje enskild container. Bortsett från containerns godsmanifest finns det ingen möjlighet att veta vad containern innehåller. I anslutning till containerlager planeras två byggnader för kontor och kontrollrum samt en byggnad för truckservice (garage, verkstad, tankning). 19 (94)
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling 2.2.2 Kombiterminalen I anslutning till containerhamnen, på ca 300 meters avstånd planeras en kombiterminal med två 750 meter långa oeletriferade järnvägsspår. Spåren har en bred omlastningsyta emellan, där dels lastbärarna kan mellanlagras och dels lastbilar kan köra in. Totalt förväntas 9 000 TEU komma in eller ut via järnvägen i kombiterminalen. Två TEU lastas per vagn, vilket innebär att 90 vagnar i snitt hanteras per vecka på de två spåren i terminalen 2025. Inom kombiterminalen kommer det att ske omlastning av samma typ av gods som hanteras i den befintliga kombiterminalen. Prognos på godsvolymer, transit och lagring till kombiterminalen redovisas nedan. Tabell 1. Prognos på godsvolymer hanterade inom kombiterminalen. Antal lyft per år 2015 2020 2025 2030 Containrar, trailer, flak 55 000 70 000 80 000 90 000 Biobränsle, m 3 300 000 820 000 820 000 820 000 2.2.3 LNG-mottagningsterminalen Inom hamnområdet projekteras LNG-terminalen med lagringskapacitet på upp till 5 000 m 3 , vilket internationellt räknas som liten terminal. Naturgasen kommer i första hand användas internt men även distribueras vidare till den planerade biogasanläggningen inom Korstaverket samt inom regionen.Den huvudsakliga verksamheten kommer att vara distribution till landbaserade kunder. Initialt planeras ingen försäljning av LNG till slutkunder på den marina marknaden genom bunkring till LNG-drivna fartyg men det kan bli aktuellt i framtiden. LNG -terminalen består av: - Mottagningskaj med lossningsutrustning - LNG lagertank - Högtryckspumpar - Gasfackla - Bilutlastning av LNG - Styr- och säkerhetssystem som krävs för säker drift av terminalen Förenklad flödesschema för LNG terminalen visas i figur 7. 20 (94)
Page 1 and 2: Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4: BILAGA 19
Page 5 and 6: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 21: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 73 and 74:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152:
5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154:
8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156:
BILAGA 22
Page 157 and 158:
Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
BILAGA 23
Page 169 and 170:
2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172:
Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174:
6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176:
8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178:
10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180:
12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182:
14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184:
16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185:
Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189:
21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 190 and 191:
BILAGA 24
Page 192 and 193:
1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195:
Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197:
Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199:
Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201:
använts underlag om typfartyg som
Page 202 and 203:
I Figur 3 ges en schematisk översi
Page 204 and 205:
avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207:
3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209:
År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211:
svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213:
får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215:
5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217:
Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219:
Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221:
6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223:
Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225:
utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?