8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx<br />
Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0<br />
Uppdragsnr: 10147183<br />
Daterad: 2011-12-15<br />
Reviderad: 2012-02-04<br />
Handläggare: Ursula Resgren<br />
Riskbedömning för detaljplan<br />
<strong>Sundsvall</strong>s kombiterminal och containerhamn<br />
Status: Utkast för detaljplanhandling<br />
8 Frätande<br />
ämnen<br />
9 Övriga<br />
farliga<br />
ämnen<br />
Saltsyra, svavelsyra,<br />
salpetersyra, ammoniak,<br />
aminer.<br />
Gödningsämnen,<br />
vätskor och fasta<br />
ämnen som har skadliga,<br />
ohälsosamma<br />
egenskaper t.ex. formalin,<br />
asbest.<br />
Risk för frätskador. Kan reagera<br />
häftigt med varandra, vatten och<br />
andra ämnen. Fara för vattenmiljön<br />
och avloppssystem. Transporteras<br />
vanligtvis som bulkvara.<br />
Risk för frätskador, brand, explosion.<br />
Konsekvenser begränsade till<br />
närområdet.<br />
Figur 11 visar att den dominerande mängden farligt gods som kommer att hanteras<br />
inom containerhamnen tillhör ADR/RID klasser 5.1, 8 samt 9, d.v.s. oxiderande,<br />
frätande och övriga ämnen. Sammanlagt står dessa ämnen för drygt 80 % av den<br />
totala mängden farligt gods.<br />
Gasol kommer inte att hanteras inom verksamheten men transporter från gasolterminalen<br />
kommer att ske genom den planerade vägtunnel där även farligt gods och<br />
naturgas från hamnen kommer att transporteras.<br />
Nedan ges en övergripande beskrivning av dessa ämnens fysikaliska och kemiska<br />
egenskaper samt risker förknippade med dem.<br />
4.1 LNG<br />
LNG produceras från naturgas genom att kyla gasen till under dess kokpunkt. Beroende<br />
på vilket ursprung LNG har kan dess sammansättning och därmed egenskaper<br />
variera. Avgörande för dess egenskaper är metanhalten och andelen tyngre kolväten.<br />
LNG som till över 91 % består av metan klassas som extremt brandfarlig gas (ADRklass<br />
2), vilket innebär att gasen kan antändas i samband med utsläpp. Antändning i<br />
luften kan ske under förutsättning att det finns en gnista eller tillräckligt varm tändkälla<br />
(ca 540 o C för fordonsgas). För att få en uppfattning om gasen är lättantändlig<br />
eller inte ges nedan exempel på energier som kan uppkomma vid olika situationer 25.<br />
• Mobiltelefon som ringer, hanteras eller tappas 10-tal mJ<br />
• 0,1 kg tungt föremål som ramlar från 1 m höjd 1 J<br />
• Brinnande tändsticka 5 kJ<br />
Exemplen visar att det finns flera typer av händelser som kan ge de energier som<br />
krävs för att antända ett gasmoln. Konsekvenserna av en olycka med naturgas beror<br />
på lagringsförhållanden, mängd och olycksförlopp. Konsekvenser för människa bedöms<br />
bli påtagliga först då utsläppet antänts medan ett oantänt utsläpp ger upphov<br />
till växthuseffekten, vilket på lång sikt kan påverka miljön.<br />
Metangas har lägre densitet än luft och vid ett gasutsläpp utomhus stiger gasen upp i<br />
luften och bildar ett gasmoln. LNG är tyngre än luft vid temperatur lägre än -110°C.<br />
25 Gasexplosioner, IPS, Stefan Lamnevik, 2002.<br />
30 (94)