8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Figur 7
Beräknade haltbidrag av partiklar (µg/m 3 ) som årsmedelbidrag i nuläget och i
framtidscenariot. Källa: IVL (2012).
Totalt är de beräknade partikelemissionerna från transportverksamheten inom området
Tunadal-Korsta-Ortviken i framtidsalternativet cirka 3-4 gånger högre än i nuläget. Den största
ökningen står fartygstrafiken för, främst fartyg under gång till och från Tunadalshamnen och
den planerade containerhamnen. Beräknat haltbidrag till årsmedelvärdet av partiklar i centrala
Sundsvall är litet; < 0,05 µg/m 3 i nuläget och cirka 0,05 µg/m 3 i framtidsfallet. Beräknade
haltbidrag längs sydvästra Alnön från Vindhem upp mot Alnöbron är < 0,1 µg/m 3 i nuläget och
0,2 µg/m 3 i framtidsfallet.
I bilagan redovisas även beräknade haltbidrag av partiklar som korttidsbidrag (90-percentil för
dygnsmedelvärden under ett år). Beräknat haltbidrag i centrala Sundsvall är cirka 0,1 µg/m 3 i
nuläget och cirka 0,1-0,2 µg/m 3 i framtidsfallet. Beräknade haltbidrag längs sydvästra Alnön är
0,2 µg/m 3 i nuläget och 0,2-0,5 ug/m 3 i framtidsfallet.
Liksom för kvävedioxid har en sammanställning gjorts av beräknade haltbidrag på några
specifika platser i Sundsvall.
27