8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

utsläppet av NO X från 12 till 0,5-1 g per kWh, vilket alltså ger betydligt lägre mängder emitterad
NO X.
En hamn har idag möjlighet att i viss utsträckning påverka fartygens NO X-utsläpp genom att
tillämpa miljödifferentierade hamnavgifter som incitament för att fartygen ska använda bättre
bränslen eller vidta kvävereducerande åtgärder.
Att driva fartyg med LNG kan t.ex. leda till kraftigt minskade utsläpp av NO X, SO 2 och partiklar,
men även till lägre utsläpp av koldioxid. Uppskattningsvis skulle NO X-utsläppen från fartygen
minska med omkring 80-90 % jämfört med idag beroende på typ av fartyg. Svavelutsläppen från
fartygen skulle i princip elimineras och koldioxidutsläppen skulle kunna minska med omkring
25-30 %.
Den bedömda miljöpåverkan ur utsläppssynpunkt av den planerade
logistikparken
Ett minskat antal tunga fordon och kortare körsträcka inne i centrala Sundsvall, som flytten av
kombiterminalen leder till om man bygger logistikparken, kommer sannolikt att bidra till en viss
förbättring av den lokala luftkvaliteten eftersom topografin och luftomblandningsförhållandena
är mer gynnsamma i Korsta-området jämfört med förhållandena i centrala Sundsvall.
En förbättrad luftkvalitet bidrar till en positiv påverkan på hälsosituationen för
kommuninvånare, både på grund av minskade lokala utsläpp från förbränningsmotorer men
även till genom minskat däck- och vägslitage (de partiklar som rivs upp från däck och vägar av
tunga lastbilar utgör en betydande risk för människors hälsa i tätorter).
Tack vare den nya sträckningen av E4:an som nu är påbörjad kommer även trafikflödet till och
från den planerade logistikparken att flyttas, från vägen genom centrala Sundsvall österut
närmre Korsta-området, vilket ytterligare kommer bidra till att luftkvaliteten i centrala
Sundsvall förbättras.
Slutligen skulle möjligheten att lagra och distribuera LNG från containerhamnen ge klara
miljövinster om det möjliggör byte från konventionella drivmedel som diesel och
fartygsbränslen till LNG i lastbilar och fartyg i området.
Bedömningen från spridningsberäkningarna och de beräknade haltbidragen från transporterna i
området Tunadal-Korsta-Ortviken är att logistikparken inte kommer medföra någon ökad risk
för överskridande av miljökvalitetsnormer i Sundsvall.
33