8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan <strong>Sundsvall</strong>s kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling mycket osannolik händelse. För att detta ska ske måste samtliga säkerhetsventiler och sprängbleck vara ur funktion. Till följd av den låga temperatur som LNG transporteras och förvaras vid kan även köldskador uppstå i samband med utsläpp. Dessa konsekvenser bedöms dock begränsas till förare eller personal som hanterar lossningen. Den mänskliga faktorn förebyggs genom rutiner och utbildning av tankbilsförare. Ett större utsläpp av LNG kan ske vid läckage från rörledningar. Rörledningar kommer att skyggas med påkörningsskydd. Sannolikheten för ett utsläpp antas därmed vara som störst vid lossning och bedöms som sällsynt. Brand eller gasutsläpp förväntas inte ge några svårsanerade eller bestående skador på naturmiljön. Vid gasutsläpp späds gasen relativt snabbt ut. Om gasmoln tvättas ned av regn kan skador som försurning påverka naturmiljön lokalt. Om utsläppet antänds kan lokal påverkan på vegetation ske samt påverkan till följd av kontaminerat släckvatten. Containerverksamheten ligger inom konsekvensområdet, varför konsekvensen för liv och hälsa bedöms kunna uppgå till allvarliga i fall utsläppet vid LNG anläggning antänds medan konsekvenserna för miljön som obetydliga. Vid eventuell pölbrand kommer utbredning bli begränsad med enkel sanering, varför konsekvensen för miljön bedöms som liten. Scenario 2 Mindre utsläpp av LNG Mindre utsläpp av LNG bedöms kunna uppstå i samband med lossning och från ventiler. I närvaro av tändkälla bedöms antändning kunna uppstå, vilket innebär att personer som vistas i anslutning till dessa områden riskerar att brännskadas. Till följd av att utrustningen inom dessa områden är ex-klassade bedöms sannolikheten för ett utsläpp med efterföljande brand eller explosion som osannolik. Konsekvensen för människa bedöms uppgå till måttlig medan den ur ett miljöperspektiv bedöms som obetydlig. Scenario 3 Ett stort utsläpp av naturgas från tanken Ett stort utsläpp av naturgas från lagertank kan inträffa vid s.k.” roll-over” som är ett uttryck för hastig tryckökning och utsläpp av förångad LNG från en lagertank som följd av skiktning. Naturgasen har olika sammansättning beroende på vilken fyndighet den härrör ifrån. Den består till över 91 % metan, andra kolväten samt kväve. Naturlig konvektion orsakar cirkulation av LNG inom tanken och upprätthåller en enhetlig komposition. Tillsättning av vätska med en annan sammansättning (speciellt med hög andel av kväve) vid t.ex. påfyllning av tanken kan resultera i skiktbildning med olika temperatur och densitet. Varje skikt är enhetlig med övre skikt lättare än den undre. Värmeläckage, även i välisolerade tankar, orsakar långsam avdunstning av LNG. När vätskan vid tankens väggar värms upp blir tyngre komponentens densitet lättare. När två skikt får samma densitet blir gränssnitt mellan dessa 43 (94)
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan <strong>Sundsvall</strong>s kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling två komponenter instabilt och vätskan från lägre skikt som är överhettad avger stora mängder ånga som stiger upp till ytan 32 , se figur 16. Figur 16. Roll-over i LNG lagertank. En mycket snabb avdunstning kan leda till bildning av okontrollerat övertryck i tanken som är svår att kontrollera med säkerhetsventiler. Detta kan leda till bildning av sprickor eller bristningar i tanken. Det finns flera sätt att undvika roll-over i LNG tanken genom att t.ex. installera flera temperaturindikatorer i olika delar av tanken. Vid fyllning av LNG med olika sammansättningar är det viktigt att fylla lättare LNG från botten medan tyngre LNG från toppen av tanken. Detta bidrar till en naturlig blandning av två produkter med olika densiteter. Standarden EN 1473:2007 ställer krav på rätt dimensionering av säkerhetsventiler för roll-over. Vid fyllning av LNG från samma källa är risken för roll-over liten. Vid antagandet att LNG kommer från olika källor bedöms sannolikheten som sällsynt. Då anläggningen kommer att införa fler fysiska barriärer där konstruktion av tanken följer kravspecifikationer sätts sannolikheten till osannolik. Konsekvensen med avseende på liv och hälsa bedöms som allvarlig och för miljön som måttlig då stora mängder av metan kan snabbt släppas ut. Scenario 4 Uppvärmning av fordon, BLEVE Vid en brand inom hamnområdet eller på en transportväg kan fordon med naturgas eller gasol värmas upp. Uppvärmning av innestängd gas i cistern/gasbehållare kan leda till sådan tryckökning att kärlsprängning uppstår (BLEVE). Detta inträffar normalt efter en längre tids brandpåverkan (20-30 minuter). Gastrailern är försedd med säkerhetsventiler vilka ska tryckavlasta en eventuell tryckökning till följd av uppvärmning. Sannolikheten för att en sådan brand ska uppstå i intilliggande enheter eller till följd av en fordonsbrand bedöms som osannolik. 32 Modelling and simulation of roll-over in LNG storage tanks, A. Bashiri, IUST 44 (94)
Page 1 and 2: Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4: BILAGA 19
Page 5 and 6: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 45: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 97 and 98:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 99 and 100:
Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152:
5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154:
8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156:
BILAGA 22
Page 157 and 158:
Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
BILAGA 23
Page 169 and 170:
2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172:
Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174:
6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176:
8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178:
10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180:
12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182:
14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184:
16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185:
Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189:
21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 190 and 191:
BILAGA 24
Page 192 and 193:
1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195:
Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197:
Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199:
Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201:
använts underlag om typfartyg som
Page 202 and 203:
I Figur 3 ges en schematisk översi
Page 204 and 205:
avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207:
3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209:
År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211:
svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213:
får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215:
5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217:
Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219:
Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221:
6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223:
Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225:
utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?