8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx
Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0
Uppdragsnr: 10147183
Daterad: 2011-12-15
Reviderad: 2012-02-04
Handläggare: Ursula Resgren
Riskbedömning för detaljplan
Sundsvalls kombiterminal och containerhamn
Status: Utkast för detaljplanhandling
Vid lossning av LNG bör bra signalkommunikation mellan fartyget och terminalen
etableras, se SIGTTO 50 .
För indikering av eventuellt läckage bör kajen förses med gasdetektorer, temperaturgivare
för kölddetektering samt branddetektorer utplacerade på strategiska
platser.
Vindstrut bör finnas vid lossningsplatsen för LNG, för att personal och räddningsmanskap
ska kunna bedöma spridningsriktning vid ett utsläpp.
Heta arbeten, underhåll, m.m. bör inte förekomma under pågående lossning an
LNG.
13.2.3 LNG lagertank
LNG lagertank och lastningsutrustning ska vara skyddade mot påkörning.
Underhållsrutiner ska utarbetas för att förhindra igensättning av säkerhetsventiler.
Öppen eld eller gnistor får inte förekomma i sådan närhet av cistern och utrustning
att dessa kan skadas eller att gas som läckt ut kan antändas.
13.2.4 Bilutlastning
Utlastningsutrustning ska vara skyddad mot påkörning.
För att kunna stoppa ett utsläpp av LNG vid lastning ska endast fordon som går
att nödstoppa tillåtas för fyllning av LNG.
Tankbilen ska jordas innan bilutlastning startas.
En automatisk bom med trafikljus framför bilarna på respektive utlastningsplats
ska installeras.
Nödstopp av hela anläggningen bör designas för responstid inom 30 sekunder
efter ett detekterat läckage.
Design av larmsystem med avseende på bra kommunikation mellan bilförarna
och övriga anläggningen bör beaktas.
Vid bilutlastning ska en uppsamlingsgrop för eventuellt läckage av LNG anordnas.
Tillräckligt med kyl- och brandbekämpnings kapacitet bör säkras.
13.2.5 Transporter inom hamnen
Konflikter mellan olika trafik-transportflöden minimeras genom tydliga anvisningar
och markeringar.
Vägarna och anslutning till tunneln ska utrustas med avskiljande barriärer/
påkörningsskydd för att förhindra fordon från att köra av vägen och välta.
Trafikbelastningens intensitet kommer att variera kraftigt under dygnet. Om en
utjämning skulle kunna ske genom anpassning av fartygens tidtabeller skulle det
50 Safety Guide for Terminals Handling Ships Carrying Liquified Gas in Bulk, Society of
International Gas Tanker & Terminal Operators, SIGTTO, 1993
69 (94)