8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

More documents

Recommendations

Info

C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling 10. Detaljerad riskanalys I den övergripande riskanalysen har olycksscenarier med svårt skadade eller dödsfall som skulle kunna förekomma inom hamnverksamheten identifierats. Dessa scenarier analyseras vidare i en detaljerad kvantitativ riskuppskattning med syfte att närmare beskriva konsekvenser av ett utsläpp. Konsekvensberäkningar genomförs med avseende på både dödsfall och svårt skadade. De scenarier som studeras närmare är stora utsläpp av LNG vid lossning av tankfartyg och vid bilutlastning samt utsläpp av naturgas från säkerhetsventiler på tanken. För varje scenario genomförs spridnings- och brandberäkningar. Konsekvensberäkningar genomförs med hjälp av beräkningsprogrammet Safer Trace, version 9 44 . TRACE beräknar utströmning, vätskespridning, avkokning och spridning i atmosfären. Programmet tar inte hänsyn till topografin. Simuleringar - grunddata Skadeutfallet baseras på konsekvensberäkningar vid nordvästlig vind då detta utgör den dominerande vindriktningen i området enligt SMHIs statistik 45 för Sundsvall, bilaga C. Följande parametrar har används vid samtliga simuleringar: Beskrivning Vindhastighet Stabilitetsklass Indata Fuktighet 50 % Omgivningstemperatur Solstrålning Underlag Ytråhet 1,5 m/s resp. 4 m/s D (neutral) 10 o C 300 W/m 2 (default) Vatten för utsläpp vid lossning av tankfartyg, betong vid utsläpp på land 0,03 m (default) LNG innehåller över 91 % metan och resten är etan, propan, butan och kväve. Beräkningarna i TRACE har genomförts för ren metan. Med hänsyn till effekten av de tyngre hydrokarboner som finns i LNG används koncentrationer som är något lägre än de för ren metan. Avståndet (i vindriktning) på 2 meters höjd beräknas för följande koncentrationer: - ½ LFL 24 000 ppm (2,4 vol. %) - LFL 48 000 ppm (4,8 vol. %) - UFL 150 000 ppm (15 vol. %) 44 Safer Systems, TRACE, version 9, 2003 45 SMHI, vindros för Sundsvall 61 (94)
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2011-12-15 Reviderad: 2012-02-04 Handläggare: Ursula Resgren Riskbedömning för detaljplan Sundsvalls kombiterminal och containerhamn Status: Utkast för detaljplanhandling Känslighetsanalys Det undersöks också hur ändring i temperatur och vindhastighet påverkar beräkningsresultat. Känslighetsanalys genomförs med följande ändringar: - Vindhastigheten höjs till 20 m/s för utsläpp vid lossning av tankfartyg - Temperaturen höjs till 20 o C för samtliga scenarier - Stabilitetsklass ändras till F (extremt stabil) för utsläpp från säkerhetsventiler och vid bilutlastning - Teknisk utformning Då hamnverksamheten är i en projektfas bygger simuleringarna på en del antaganden avseende teknisk utformning av lossningsarmar och lagertank. Dessa antaganden baseras på uppgifter om liknande LNG terminaler i Sverige. Följande tekniska antaganden används i simuleringar: Beskrivning Indata LNG lagringsvolym – lagertank: stående, cylindrisk, dubbelmantlad Tankdiameter Tankhöjd Tanktryck 5 000 m 3 25 m 15 m 290 mbarg Fartyg - max lossningskapacitet 1200 m 3 /h Lossningsarmdiameter Armarnas höjd Bilutlastning 30 cm 10 m Bilutlastningskapacitet 100 m 3 /h 2 lastarmar + 2 gasreturarmar för varje lastarm Sannolikhetsberäkningar redovisas i Bilaga D, konsekvensberäkningar med avseende på gasspridning i Bilaga E och strålningsberäkningar i Bilaga F. 10.1 Spridningsberäkningar För utsläpp av naturgas från lagertankens säkerhetsventiler anges avstånd på 15 meters höjd och vid spridning av LNG på 2 meters höjd. Vid simuleringar av konsekvenser har spridningsberäkningar genomförts avseende övre och undre brännbarhetsgränsen. Nedan presenteras resultat från genomförda spridningsberäkningar för valda scenarier. 62 (94)
Page 1 and 2:
Antagande Detaljplan för Sundsvall
Page 3 and 4:
BILAGA 19
Page 5 and 6:
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 63: C:\Users\seur14376\Desktop\utkast f
Page 99 and 100: Säkerhetsrapport 2011 LNG-terminal
Page 101 and 102: C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 115 and 116:
C:\Users\seur14376\Desktop\Utkast f
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
10152722 Logistikpark Petersvik, Su
Page 145 and 146:
Innehåll Logistikpark Petersvik, S
Page 147 and 148:
Bergrum A och B ägs av Korsta Olje
Page 149 and 150:
6. Tyréns infrakonsult AB/ Rock Te
Page 151 and 152:
5.2 Stabilitet och sättningar För
Page 153 and 154:
8.2 Bergschakt Den närliggande bef
Page 155 and 156:
BILAGA 22
Page 157 and 158:
Uppdragsnr: 10147183 Daterad: 2012-
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
BILAGA 23
Page 169 and 170:
2 Murberget Länsmuseet Västernorr
Page 171 and 172:
Sammanfattning Vid den särskilda a
Page 173 and 174:
6 Figur 1. Översikt med alla lämn
Page 175 and 176:
8 Figur 4. Långsvedjan med schakte
Page 177 and 178:
10 Figur 6. Nyupptäckt mindre sten
Page 179 and 180:
12 Figur 10. Långröset Raä 62. F
Page 181 and 182:
14 Figur 14. Vildväxande humle i n
Page 183 and 184:
16 Tekniska och administrativa uppg
Page 185:
Bild över utredningsområdet där
Page 188 and 189:
21 Bilaga 2. Fotolista. Fotonummer
Page 190 and 191:
BILAGA 24
Page 192 and 193:
1 Innehåll Sammanfattning ........
Page 194 and 195:
Inga risker uppskattas föreligga f
Page 196 and 197:
Den planerade containerhamnen komme
Page 198 and 199:
Figur 1 Kartan till vänster visar
Page 200 and 201:
använts underlag om typfartyg som
Page 202 and 203:
I Figur 3 ges en schematisk översi
Page 204 and 205:
avser BAT-alternativet att ca 50 %
Page 206 and 207:
3.4 Generella antaganden för trans
Page 208 and 209:
År 2025 I ansökt alternativ har m
Page 210 and 211:
svaveldioxid minskar med i princip
Page 212 and 213:
får fullt genomslag. Verkligheten
Page 214 and 215:
5 Luftkvaliteten i Sundsvallsområd
Page 216 and 217:
Figur 6 Beräknade haltbidrag av NO
Page 218 and 219:
Figur 7 Beräknade haltbidrag av pa
Page 220 and 221:
6 Bedömning av hur den planerade l
Page 222 and 223:
Utsläpp av koldioxid och miljömå
Page 224 and 225:
utsläppet av NO X från 12 till 0,
show all

8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?