8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
använts underlag om typfartyg som containerhamnen avses dimensioneras utifrån (<strong>Sundsvall</strong><br />
Logistikpark, 2011).<br />
Godsmängder - I verkligheten går dessa (relativt) stora fartyg med last/gods till fler hamnar,<br />
varav den planerade containerhamnen är en. Man kan därför argumentera för att enbart en<br />
delmängd av utsläppen från fartygen ska kopplas till den planerade containerhamnen, eftersom<br />
en del av godset är ämnat för andra hamnar. I utsläppsberäkningarna ingår dock hela<br />
utsläppsmängden för fartygen, främst på grund av att utsläppsberäkningarna utgör underlag till<br />
spridningsberäkningarna och ska visa på de faktiska utsläpp till luft till området till följd av den<br />
planerade containerhamnen.<br />
3.2 Beräkningsfall<br />
Nedan följer en beskrivning av de beräkningsfall som ingår i föreliggande transportutredning.<br />
Nuläge<br />
Nuläget motsvarar dagens situation, det vill säga utan planerad logistikpark men inklusive redan<br />
planerade produktionsökningar för SCAs verksamheter 4 . I Figur 2 ges en schematisk översikt<br />
över de olika verksamheternas godstransporter vars godsvolymer ingår i<br />
utsläppsberäkningarna för nuläget. Ett undantag är vedtransporterna till SCA Östrand. Dessa<br />
redovisas i figuren men har ej tagits med i beräkningarna eftersom SCA Östrand ligger utanför<br />
det aktuella området. Däremot har transporterna mellan SCA Östrand och anläggningarna inom<br />
aktuellt område tagits med. Dessutom har i beräkningarna även lagts till några mindre<br />
godsflöden som nämns i WSP Samhällsbyggnad (2009) men som inte framgår av figuren nedan.<br />
4 Beslutade produktionsökningar fram till år 2014.<br />
9
Change language