8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
8. Bilagor 19-24.pdf - Sundsvall
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
C:\Users\seur14376\Desktop\utkast för DP Riskbedömning 120206.docx<br />
Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0<br />
Uppdragsnr: 10147183<br />
Daterad: 2011-12-15<br />
Reviderad: 2012-02-04<br />
Handläggare: Ursula Resgren<br />
Riskbedömning för detaljplan<br />
<strong>Sundsvall</strong>s kombiterminal och containerhamn<br />
Status: Utkast för detaljplanhandling<br />
Tabell 10. Skadedrabbat område för olika scenarier med farligt gods.<br />
Scenario<br />
Infallande strålning<br />
> 15 kW/m 2 (från pölkant)<br />
Maximalt skadeområde<br />
(från pölmitt)<br />
Liten pölbrand (50 m 2 ) 12 m 16 m<br />
Medelstor pölbrand (200 m 2 ) 23 m 30 m<br />
Stor pölbrand (400 m 2 ) 30 m 40 m<br />
Det avstånd, inom vilket personer förväntas omkomma antas vara fram till där värmestrålningsnivån<br />
överstiger 15 kW/m 2 , vilket är en strålning som orsakar outhärdlig<br />
smärta efter kort exponering (ca 2-3 sekunder). Det maximala konsekvensområdet<br />
från mellanstor pölbrand är 23 meter 34 .<br />
Vid olycka med oxiderande ämnen antas inte några personer omkomma om inte det<br />
oxiderande ämnet kommer i kontakt med organiskt material och ett explosionsartat<br />
förlopp uppstår. Explosion p.g.a. olycka med oxiderande ämnen kan orsaka ett tryck<br />
på över 180 kPa inom radie på 30 meter från olycksplatsen.<br />
Farligt gods hanteras i slutna behållare i containers. Sannolikheten för utsläpp av<br />
farligt gods antas vara sällsynt. Sammantaget bedöms konsekvenserna av läckage<br />
från enheter med farligt gods som måttliga och för miljön som små.<br />
Scenario 7<br />
Utsläpp av avfall/sludge eller drivmedel<br />
Fartygen har möjlighet att lämna oljehaltigt barlast eller tanksspolvatten samt sludge<br />
(oljerester från fartygets maskinrum) i hamnen. Sludge, tomma oljefat och mer<br />
skrymmande farligt gods kommer att hämtas direkt från fartygen med tankbil som<br />
körs fram på kajen vid fartyget. Mänskliga misstag, slangbrott eller andra tekniska<br />
fel på kopplingar eller ventiler kan leda till utsläpp på kajen eller flöda ner i vattnet<br />
och orsaka markförorening.<br />
I samband med hamnbyggnad kommer nya hårdgjorda ytor att anläggas. Det innebär<br />
att dagvattnet inte i samma utsträckning som idag kommer att tas upp av marken<br />
utan rinna ut i havet utan fördröjning. Alnösundet är en relativt stor recipient, men<br />
känslig för ytterligare belastning. Enligt klassningen av miljökvalitetsnormer för<br />
vattenförekomsten uppnår inte vattnet god kemisk status 2015 på grund av höga<br />
halter kadmium och inte god ekologisk status på grund av övergödning.<br />
Den ökade trafiken i området kommer att bidra till föroreningar i dagvattnet. Föroreningarna<br />
kommer från avgaser, smörjmedel, rost från fordon, halkbekämpning<br />
samt slitage av däck. I trafikdagvatten förekommer bland annat metaller, polycykliska<br />
aromatiska kolväten (PAH) och olja. För övrigt kan det förväntas att<br />
mängden organiskt material och metalldelar ökar.<br />
34 Gasexplosioner, IPS, Stefan Lamnevik, 2002<br />
46 (94)
Change language