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region des Ostens herrscht eine subtropische Temperatur; auf den centralen
und westlichen Hochplateaux finden wir einen klimatischen Uebergang
von der subtropischen zur warmen gemässigten Zone 1 ). Die Jahresisotherme
der Provinzhauptstadt Ouro-Preto, welche unter dem 20 ° s. Br.
und 1145 m hoch liegt, ist 19 ° C. Diese Region des Landes hat eine
Isothere von ca. 24—25 ° C, eine Isochimene von ca. 15 °. Das Klima
ist ein kontinentales. Im Sommer steigert sich die Hitze oft zu einer
sengenden; im Winter sinkt das Thermometer bis unter Null, Schnee und
Reif kommen nicht allzu selten, Fröste jedoch nur sehr ausnahmsweise vor.
Die niederste der beobachteten Temperaturen ist in Ouro-Preto — 3,5 °, in
dem südlicheren und etwas höheren Barbacena — 6° C. In Queluz, welches
zwischen beiden letztgenannten Städten liegt und dieselbe Jahresisotherme
hat wie Ouro-Preto, beträgt das Temperaturmaximum 32,4° C, das Minimum
+ 1 °. Die interdiurnen Temperaturschwankungen müssen, meiner
kurzen Erfahrung nach zu schliessen, in diesen hohen Camposregionen ebenfalls
ziemlich bedeutend sein; die mir zu Gebote stehenden Quellen enthalten
hierüber keine näheren Angaben. Je nach den einzelnen Orten ist
die jährliche Niederschlagshöhe sehr wechselnd; während sie in Itabirä do
Campo nur 1303 mm beträgt, steigt sie in dem unfernen Congo-Soco
auf 2939 mm. Die Hauptregenzeit ist der Sommer, im Winter ist die Regenmenge
sehr gering, ja in Itabirä do Campo sogar Null. Gewöhnlich
bilden heftige Gewitter die Form der sommerlichen Niederschläge.
Rio de Janeiro—Lafayette. Freitag, den 17. August.
Heute früh um fünf Uhr verHessen wir Rio de Janeiro, um uns nach
Ouro-Preto, der Hauptstadt von Minas Geraes, zu begeben. Dahin zu gelangen,
müssen wir anderthalb Tage lang die Staatsbahn Dom Pedro IL 2 )
benutzen. Es ist dies die wichtigste Eisenbahn Brasiliens, deren erste
Strecke im Jahre 1858 dem Betrieb übergeben wurde und von welcher
jetzt an 800 km fertig gestellt sind. Im verflossenen Jahre wurden auf
ihr über vier ein halb Millionen Reisende und fast 400000 Tonnen
Waaren befördert. Die Nettoeinnahme betrug nahezu zehn ein halb Millionen
Milreis und berechneten sich die Ausgaben auf 64 pCt. der Einnahmen.
3 ) Nachdem wir an brasilianischen Bahnen bisher nur die Bahn
Fortaleza-Maranguape kennen gelernt hatten, auf welcher die Beförderung
eine äusserst mangelhafte ist, waren wir heute sehr angenehm überrascht,
einem auf der Höhe der Zeit stehenden Betrieb zu begegnen. Anfangs,
J ) Siehe weiter oben S. 239. Anmerk. 2.
y Diese Bahn führt seit der Republik den Namen Ferro-via (Estrada de ferro) central.
•*) Santa-Anna Nery: Le Bresil en 1889, p. 407 et s.