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View/Open - JUWEL - Forschungszentrum Jülich

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9.2 Dichtung 169<br />

130 %<br />

0,24 mm<br />

Gebiet größter<br />

Beanspruchung<br />

0 %<br />

0,24 mm<br />

Bild 9.17: 1. Hauptdehnung der Dichtungsprofile bei Verpressung der nominellen GDL mit 10 bar [116]<br />

Exemplarisch für den Fall, dass die GDL Nominaldicke besitzt und mit 10 bar verpresst ist, zeigt<br />

Bild 9.17 die unter Belastung verformten Konturen der Dichtungsprofile. Die dargestellte erste<br />

Hauptdehnung gibt Aufschluss über die Bauteilbeanspruchungen in den Elastomeren. Bezogen<br />

auf die Ausgangslänge ist die Legende entsprechend der maximal zulässigen Dehnung von<br />

130 % skaliert. Die maximal auftretende Dehnung beträgt in beiden Dichtungsprofilen circa<br />

60 %. Liegt eine GDL mit maximaler Minustoleranz vor, steigt die Bauteilbelastung in der<br />

profilierten Dichtung mit Dichtlippe auf rund 120 %. Die Bauteilbeanspruchung liegt somit noch<br />

unterhalb des definierten Grenzwertes. Unter gleichen Bedingungen treten in der Flachdichtung<br />

dagegen Dehnungen von über 200 % auf. Diese hohe Bauteilbeanspruchung kann zu einer<br />

beschleunigten Alterung der Dichtung führen. Die Bauteilbelastung kann durch eine dünnere<br />

Flachdichtung verringert werden, allerdings besteht dann die Gefahr, dass die Dichtigkeit im Fall<br />

einer Diffusionsschicht mit Plustoleranz nicht gewährleistet ist. Hier gilt in erster Näherung, dass<br />

Dichtigkeit besteht, wenn die Kontaktspannung des Dichtungsprofils größer als der Innendruck<br />

ist. Bei den vorliegenden Dichtungsgeometrien liegt die Kontaktspannung für die größte GDL<br />

(0,24 mm +15 µm) oberhalb von 14 bar, so dass über das gesamte Toleranzfeld die Dichtigkeit<br />

in jedem Fall gewährleistet ist.<br />

längenbezogene Kraft [N/mm]<br />

10<br />

9<br />

8<br />

7<br />

6<br />

5<br />

4<br />

3<br />

2<br />

1<br />

0<br />

Flachdichtung<br />

profilierte Dichtung<br />

maximale GDL<br />

nominale GDL<br />

minimale GDL<br />

Stopper<br />

0 0,03 0,06 0,09 0,12 0,15 0,18<br />

Einfederung der Dichtung [mm]<br />

Bild 9.18: Kraft-Weg-Verlauf

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