Was kostet ein Schnitzel wirklich? - Institut für ökologische ...

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5.1.4 Transport
Institut für ökologische Wirtschaftsforschung (IÖW)
Der Tierschutzbericht der Bundesregierung (BMVEL 2003c) sieht in Transporten eine große
Belastung für die Tiere. Durch die Beförderung erfolgt eine physische Belastung durch notwendige
Ausgleichsreaktionen, Einschränkung der Bewegungsfreiheit, Trennung von vertrauten
Artgenossen und Stallungen, Zusatzbelastung beim Be- und Entladen, unregelmäßige
Fütterung und Tränke, Klimastress wegen eingeschränkter Thermoregulation sowie
Rangauseinandersetzungen mit unbekannten Artgenossen.
Im Jahre 2001 betrug der Eigenversorgungsgrad an Schweinefleisch in Deutschland 88 %
(Gatzka et al. 2002). Deutschland kann seinen Bedarf aus eigener Produktion nicht decken
und ist auf den Import vor allem aus den EU-Ländern Belgien/Luxemburg, Dänemark und
Niederlande angewiesen (Schönberger 2002). Neben Schweinehälften und Teilstücken
werden auch lebende Tiere transportiert. Nach Angaben der ZMP (2002b) belief sich die
Anzahl im Jahre 2001 auf ca. 1,7 Millionen lebende Schlachtschweine. Der Großteil (79 %)
dieser Tiere stammt aus den Niederlanden und wird in der Regel im grenznahen Gebiet
geschlachtet. Deutschland exportiert jedoch auch Schweinefleisch und Schlachtschweine
aus der konventionellen Haltung in andere EU- und Drittländer. Die Hauptabnehmer sind
Österreich und Italien. Lebende Tiere werden vorwiegend (60 %) nach Österreich geliefert
(vgl. Tabelle 19).
Einem Bericht der Landesstelle für Landwirtschaftliche Marktkunde (LLM 2002) zufolge
werden konventionell erzeugte Schlachtschweine in Deutschland in der Regel vorwiegend
im Produktionsgebiet geschlachtet. Über drei Viertel der Tiere gelangen über den
privaten und genossenschaftlichen Erfassungshandel (einschließlich Erzeugergemeinschaften)
oder auf direktem Wege in die Versandschlachtereien und Fleischwarenfabriken.
Ein kleiner Teil der Schlachttiere geht direkt an das örtliche Metzgerhandwerk.
Nach Angaben der LLM (2002) wurde der Ausbau von Schlachtbetrieben in den Erzeugungsgebieten
vor allem wegen der Transportempfindlichkeit lebender Schweine, des zunehmenden
Interesses bei Verbrauchern und Politik für den Tierschutz sowie durch technische
Verbesserungen in der Kühl- und Verarbeitungstechnik begünstigt.
Schweine aus ökologischer Haltung dürfen aufgrund der geltenden Richtlinien nicht länger
als 4 Stunden bzw. weiter als 200 km transportiert werden. Teilweise wird als Folge der
Überproduktion und der Absatzprobleme auch Bio-Fleisch exportiert (@grar.de Aktuell
2003b). Konventionell produzierte Schweine dürfen bis zu 8 Stunden, grenzüberschreitend
sogar bis zu 24 Stunden transportiert werden. Kilometerbegrenzungen bestehen
nicht.
Im konventionellen Bereich gibt es zudem keine ähnlich strengen Vorgaben zur Gewährleistung
eines tiergerechten Transportes, wie es bei den Öko-Schweinen der Fall ist (vgl. ausführlicher
dazu Kapitel 7.5.2). Welchen Transportweg die Schlachttiere aus der konventionellen
Haltung tatsächlich auf sich nehmen müssen, wird vor allem durch den regional unterschiedlichen
Versorgungsgrad an Schweinefleisch sowie durch die unterschiedlichen
Schlachtschweinepreise bestimmt. Der Selbstversorgungsgrad an Schweinefleisch liegt in
den meisten Bundesländer, mit Ausnahme von z.B. Niedersachsen und Nordrhein-
Westfalen, unter 100 %.